2020年上半年意大利全电动汽车销量翻了一番

只有向上一条路。

意大利的电动汽车市场终于变得炙手可热。在经历了数月的空前增长之后，尽管历史上经历了令人难以置信的不利时期，但电动汽车如今已凭借出色的数据达到了这一臭名昭著的一年的中点，与2019年相比销量翻了一番。最重要的方面是，我们还没有看到任何东西。

大多数关注电动汽车销售的人都会知道，意大利的汽车市场(欧洲第四大市场)绝不是电动汽车技术的快速采用者。混合动力和纯电动汽车的市场份额落后于英国，法国或德国等其他欧洲国家，更不用说斯堪的纳维亚国家了。这是由于几个因素造成的，其中最主要的两个可能是汽车的平均销售价格非常低(通常包括增值税在内约为20,000欧元)，以及其国内主要汽车制造商菲亚特(至少到目前为止)缺乏电动汽车模型。

尽管如此，这些限制并没有阻止意大利BEV市场在2020年的前六个月蓬勃发展，同比翻番至约10,000辆，而整个汽车市场却下跌了近一半(-46%)，总计不到60万辆由于持续发生的冠状病毒紧急情况，导致注册数量(比一年前减少了约100万)(请参阅Unrae统计信息)。这意味着纯电动汽车的市场份额从一年前的0.46%上升到目前的1.7%。插电式混合动力汽车在该国的吸引力较小，尽管它们的增长速度甚至超过了BEV，截至6月份，其注册人数约为5800，比2019年上半年的2700辆增长了132%。PHEV的市场份额现在为1%从去年的0.22%

在意大利，目前全电动汽车的采用率似乎遵循了过去五年来一直保持的指数趋势，大流行并没有改变-如上图所示。

紧凑型车型是意大利道路上最受欢迎的细分车型，如逐月所见，其推动了这一指数增长 。对于高端汽车来说，这不是一个市场，这使它变得更加有趣，因为它显示了来自更广泛的潜在客户的电动汽车之路。那么，市场在半年中看起来如何?前10个图表为我们提供了一个很好的快照。

毫不奇怪，雷诺·佐伊(Renault Zoe)稳居榜首。法国小型电动汽车在整个欧洲的销售前所未有。在意大利，它找到了理想的游乐场。迄今为止，Zoe已有2,000多个注册，已经售出了几乎整个2019年的销量，并且有望打破新纪录，占据全国BEV市场20%以上的份额。在未来六个月内，它不可能被其他任何模型所取代。距离佐伊令人难以置信的表现，Smart ForTwo和大众汽车有一段距离快点!紧随其后的是第二和第三位置，每个位置约有1200个单位。升级后的长途旅行套装中的婴儿大众车自然很适合城市驾驶，毫不奇怪，它与posher Smart车(去年意大利最畅销的BEV)一争高下。

图表中的第四名是异常值：特斯拉模型3。意大利前10名中唯一的高级非紧凑型车型(迄今为止已有1117个注册信息)显示，即使价格为50,000欧元的电动汽车是引人注目的产品，并且是高级产品的一部分，它也可以在这个价格敏感的市场上畅销。技术生态系统。宝马，奥迪和梅赛德斯最好注意一下。

标致e-208凭借906辆的销量排名第五，确认了其可预见的成功，这是超竞争性B级细分市场中的热门新产品。我们可以预期，此型号和相关的PSA型号将在未来几个月中稳定出现在意大利电气市场的畅销产品中。迄今为止，前五名全电动车型的销售与e-208一起占BEV总注册量的近三分之二，并处于自己的联盟中。实际上，排在前十名中的其他五款车型的实际数字要低得多，例如日产聆风和新款欧宝Corsa-e分别落后不到500辆，而辉煌的现代科纳EV仅为370辆。 (很难相信，如果紧凑型韩国SUV生产了足够多的数字，它的数字将不会更高)。

当我们越过中点时，在接下来的六个月中我们能期待什么?如果冠状病毒在上半年对抑制电动汽车的销售收效甚微，那么2020年下半年将为新的向上冲击做好准备。关键车型如即将上市的新型菲亚特500e和大众Vol.Wagen ID.3即将进入市场，这可能会使BEV的月销量增加数百辆。最重要的是，意大利政府刚刚批准以刺激经济复苏的 新的和增强的电动汽车激励措施， 将大大增加对价格敏感的市场的需求。

尽管很难预测所有变量将如何发挥作用，但电动汽车有望在这个不容忍的意大利市场大幅度加速发展。预计今年下半年，全电动汽车的销量将增长50%至100%，达到15 / 20,000辆-如果传统汽车制造商认真对待，未来还会有更多惊喜。随着国内整体汽车市场的萎缩(目前预计今年将有约120万辆汽车注册，低于2019年的1.9个)，这意味着每年25-30,000 BEV的销量将使全电动汽车的份额轻松地比去年增长四倍达到2%以上。指数级增长的美丽意味着我们才刚刚开始。