严格来说，这不是概念车。这是对1970年代原始概念车的娱乐，这是宝马历史上最具影响力的概念车之一。BMW Garmisch最初是由伟大的Marcello Gandini为1970年日内瓦车展设计的-兰博基尼Miura和Countach，阿尔法罗密欧蒙特利尔，雪铁龙BX，菲亚特X1 / 9等标志性汽车设计的背后的人……我们可以继续。

也许他为宝马所做的工作鲜为人知，该工作始于加米许(Garmisch)概念，后来一直涵盖E12 5系，并在整个80年代初期影响了宝马的所有工作。

Garmisch最初是由Gandini在Bertone造型屋工作的，是一项独立的设计研究，希望能引起宝马的兴趣。“最初的想法来自Nuccio Bertone本人，他想通过为日内瓦车展设计一款惊艳的表演车来巩固我们与宝马的现有关系。”当时负责Bertone设计部门的Marcello Gandini回忆说。“我们想创造一种忠实于宝马设计语言的现代中型轿跑车，但它也更具动感，甚至更具挑衅性。”

这款车特别值得注意的是其非常干净，无装饰的侧面以及对宝马肾格栅的彻底角度重新诠释。其他不寻常的细节包括C柱上类似跑车的百叶窗和后窗玻璃的蜂窝状网状盖，这是Marcello Gandini风格的标志元素。

机舱也很荒凉，有一个垂直放置的收音机面板，以及一个供乘客使用的大折叠镜。正如甘迪尼说的那样，这辆车以加米施滑雪胜地命名：“因为当时滑雪在意大利非常流行。它唤起了冬季运动和高山优雅的梦想。”

可悲的是，自最初的概念创建以来的50年间，它丢失了，被认为已经废弃了。对于在科莫湖畔举行并得到宝马长期支持的一年一度的埃斯特·康科索·德·埃莱甘萨别墅(Villa D'Este Concorso d'Eleganza)，为了重建伟大的甘地尼(Gandini)的工作，他决定重制加米施(Garmisch)。

“当我第一次听说宝马想要重塑宝马加米许时，我感到有些惊讶”，马塞洛·甘迪尼回忆起他与阿德里安·范·霍登克(Adrian van Hooydonk)的第一次会面，后者于2018年夏天在都灵拜访了他，请他批准。“现在，我很高兴能够成为这个项目的一员，并为宝马选择回顾这一美好的过去感到高兴。看到了最后一辆车，我什至很难将它与原始车区别开。”

令人惊讶的事情?宝马开始在汽车上的工作只有五张照片作为参考。宝马集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍登克(Adrian van Hooydonk)说：“对我来说，马塞洛·甘迪尼是汽车设计的大师之一，他的汽车一直是我工作的重要灵感来源。”自几年前他首次发现那辆汽车的褪色时期照片以来。“第二次建造宝马加米许使我们有机会向甘迪尼先生表示敬意，回顾了他的一门鲜为人知的汽车，并强调了伯通对宝马设计演变的风格影响。对我而言，仅此一个理由就足以做这个项目-填补空白并完善宝马的历史。”

范·霍登克说：“在埃斯科孔科索埃莱甘萨别墅，我们应该反思过去，但我们也应该考虑前进的方向。”“ Marcello Gandini的设计始终非常清晰，整洁，但也非常生动。这就是为什么我发现他的作品如此鼓舞人心。他总是能够使用很少的设计元素来创造出壮观的作品。这种尝试完成很多工作的方法少花钱仍然很现代。”