经过近21年的半百万销售，这种小巧的车型已被价格便宜的韩国汽车和带有欧洲风情的舱门挤出。

尽管汽车的受欢迎程度有所回升，但昨晚在墨尔本宣布了这一消息。福特激光今年前四个月的销售额比去年增长了7％。

这款曾经被称为悉尼家的汽车-它于1981年至1994年之间在霍姆布什（Homebush）建造，在制造商改用日本进口之前-到今年年底将为拥有四年历史的福特福克斯（Ford Focus）取代。

Focus是福特在欧洲最畅销的车型，它将帮助福特汽车与其当地竞争对手霍尔顿竞争。

福特澳大利亚公司一直以来都希望获得福克斯汽车，但是由于其在国外的受欢迎程度，很难以有竞争力的价格进口。

日产Pulsar和三菱蓝瑟（Mitsubishi Lancer）等日本小型汽车的传统主销正遭受向具有欧洲设计和徽章信誉的汽车的冲击。

富裕，注重时尚的年轻买家是欧洲小型车的推动者。

在欧洲，霍尔顿·阿斯特拉（Holden Astra）与大众高尔夫（Volkswagen Golf）和奥迪A3（Audi A3）竞争，后者在这里更昂贵。

一月份，德国制造的阿斯特拉（Astra）取代丰田卡罗拉（Toyota Corolla）成为第一小车。此后，丰田凭借具有欧洲风格的新车型扭转了这一局面。

阿斯特拉（Astra）和花冠（Corolla）的销量几乎都比雷射（Laser）大二比一。在1980年代初期，Laser占据了小型车市场的30％。今天，它挣扎了10％。

这也是韩国比赛的伤亡。售价为13,990美元的现代Excel充斥着市场，成为1998年和1999年澳大利亚销量最大的四缸汽车。1998年6月，谦虚的现代汽车甚至做出了难以想象的事情，并且胜过了当地的英雄霍顿的准将。

现在有大量来自韩国的小型汽车。

Laser的终生双胞胎Mazda 323将继续在当地销售。马自达表示，改款车型将在两周内在展厅展出。

经过31年的发展和601,000多辆汽车的使用，丰田于1999年7月取消了在卡罗拉的本地生产，为其新的大型轿车Avalon腾出了空间，这是一场销售灾难。

福特于1994年关闭其Homebush激光工厂之后，卡罗拉生产的消亡意味着澳大利亚小型汽车制造的终结。