在燃油危机中，吉普车推出了首款七座4WD（或SUV，用于越野车）。旗舰车型称为指挥官，由5.7升Hemi V8驱动，其汽油消耗量为每100公里16升。

虽然Commander的到来似乎是在错误的时间正确的车辆，但这位越野专家预测每月的销量只有50-60辆，其中80％是该系列中最省油的车型，即3.0升涡轮增压器，柴油机。

官方的燃油消耗声称指挥官的梅赛德斯-奔驰采购的柴油为10.5 L / 100 km。还有一个4.7升的V8 Commander，额定为15.5 L / 100 km。

“根据我的经验，人们仍然想要SUV，但他们希望它能更省油，”吉普当地老板Gerry Jenkins说。“ SUV仍然有很大的需求，这是市场的重要组成部分。我们认为我们将能够实现我们的销售目标。”

詹金斯的信念得到了2006年前四个月中型四轮驱动柴油销售量小幅增长的支持，而四轮驱动汽油的销售量直线下降。

指挥官本质上是五座大切诺基的不同技术双胞胎，提供相同的发动机选择和底盘，但加长了37毫米，更加方正的外观释放了更多的内部空间。这样可以增加两个仅用于儿童的第三排座椅，这些座椅分别折叠到地板上。

第二排也折叠成平整的地板，以释放多达1940升的积载区域。但是，所有座位都直立，只有212升的空间，在第三排后面肯定不足以容纳每周的家庭购物。

共有五个Commander模型，分为两个规格级别。指挥官4.7升V8的价格领先者为$ 54,990，而CRD（涡轮增压柴油）为$ 59,990。

这两个设备的设备水平基本相同，包括双前排和三排帘式安全气囊，稳定性/牵引力控制，带制动辅助系统的ABS，空调，前排电动座椅，CD音频，17英寸合金和胎压监测。

CRD的价格很高，因为其发动机更昂贵，并且具有更为复杂的Quadra-Drive II全轮驱动系统。基本模型4.7使用Quadra-Trac II。

共有三种限量版车型，从$ 66,990 4.7起，到$ 69,990 CRD和$ 71,990 5.7 Hemi。有限的功能包括记忆座椅，皮革装饰，带有六CD音频的Boston Acoustics音响系统和前后停车传感器。

这三个发动机与五速自动变速箱配对。入门级4.7产生170 kW和410 Nm，较新的Hemi 240 kW和500 Nm。它的技术亮点是多排量系统，该系统可在轻节气门负荷下关闭四个气缸，以减少燃油消耗。

柴油机是在出色的第二代ML 4WD中赢得赞誉的发动机。它产生160 kW和510 Nm的功率，并在上周的媒体发布会上证明自己生动，反应灵敏且安静。

一个令人失望的地方是在发射驱动器上声称的10.5 L / 100 km的油耗声称没有达到，达到了12.8 L / 100 km。

汽油发动机的消耗量也超过了其平均水平的十倍，但事实证明，该发动机强劲且愿意沿着旗舰Hemi Limited Commander的2318公斤散装货物行驶。

像大切诺基一样，司令官不在该类别的最前沿。它的转向很遥远，而活动桥的后端往往会跳动而跳动。

但这是对昔日吉普车的巨大改进，并且值得称赞。作为吉普车，当驾驶员严重越野时，它具有令人印象深刻的功能。