保时捷的中置两座双门轿跑车Cayman刚刚更换为四缸涡轮增压发动机。

此举是保时捷向全球趋势发展的一部分，该趋势是向更小容量，更高效的涡轮增压发动机发展，并紧随四缸涡轮增压Boxster的发布而热销，与Cayman共享其大部分工程设计。

当然，开曼并不是最近重新设计过的唯一的现行保时捷车型。出于所有相同的原因，标志性的911最近还以大批量销售的形式装配了涡轮增压发动机。

当然，不同之处在于911仍然是六缸汽车，而Cayman（和Boxster）已经失去了六缸发动机，而采用了四缸发动机。

这是事情：尽管开曼的新型涡轮增压四缸发动机比旧的六缸开曼发动机更强大，更灵活，更快并且消耗更少的燃料，但对于那些人来说，失去水平对置的六缸发动机是一个可怕的悲剧。

对于该类别的购买者而言，效率和性能的提高完全是开曼群岛定义功能丧失的第二要因；光荣的六分之一。这是一种哲学论点，而不是理性论点，但对于真正的信徒来说，它仍然是唯一真正的Cayman将永远是座椅后方配备六缸发动机的Cayman。

因此，被旧的非涡轮增压六缸发动机取代的开曼群岛是许多发烧友都喜欢的发动机。

问题在于，现在他们必须去二手商店购物。开曼群岛目前的最大价值是2006年到货并销售到2011年的第一款车型。除此之外，事情开始比以前更加昂贵一些预算可以处理，但是这些早期的汽车具有很高的价值。

只要提供正确的汽车，就不会等到发生金融灾难。开曼群岛可以非常可靠，并且如果正确保养和使用，将可以持续很长时间。

但这很重要，您需要对汽车的早期历史有一个很好的了解，以确保您购买了正确的示例。

到目前为止，早期Cayman的最大潜在问题是由于内部轴承故障而可能导致严重的发动机损坏，它可能会影响早期Cayman的两种版本：2.7和3.4升版本（如S型号所示）并围绕发动机中间轴旋转，该中间轴位于发动机内胆深处。

可能发生的情况是，支撑该中间轴的轴承可能会失效，从而使凸轮轴的正时链跳动一个齿（或更多），从而使活塞与发动机的气门接触。基本上是看废金属。

与此相关的另一个问题是，随着轴承的磨损，少量金属会沉积到机油中，然后分布到发动机的其余部分中。拆卸机油滤清器并将其切开是一种方法，任何过滤器内的闪亮碎片会让我们走开。

究竟是什么原因导致这种轴承出现故障，这是业界内部的一个猜测。其他人则说，缺乏常规使用（与保时捷共同的主题）是原因，因为它会使润滑油随时间从轴承中排出，导致腐蚀和结垢，然后在下次启动时被轴承吸收。

经验法则是，从一开始就使用，定期使用和辛苦使用的Caymans不会遇到此问题。

还有一种观点认为，行驶了16万公里左右而没有轴承故障的汽车将来也不会出现问题。

即使这样，我们仍倾向于采用业内人士的观点；也就是说，从要价中减去3000美元以将中间轴承替换为更新的，设计更好的轴承。然后按照保时捷的意图使用汽车。

在这方面，直到2008年生产的汽车是最严重的违规者，但我们也听说后来的汽车也受到了影响。

至少在Cayman滚转时，已经解决了较早的缸筒破裂和破裂问题。

2009年的改款使基本型Cayman的发动机容量增加到2.9升，而S保持在3.4升，但功率更大。

但更重要的是，旧的五速自动变速器被取而代之的是新的七速PDK双离合器变速器。

毫无疑问，PDK很好，但是纯正者总是会为传统手册感到满足，而传统手册在基本模型车中同时增加了额外的比例（六个）。

但是对于任何购车者来说，基本检查都保持不变，并且别忘了检查汽车下方的油斑，因为讨厌的中间轴轴承会因为开始失效而开始泄漏。

但是请不要将其与发动机连接变速箱的后主密封处可能发生的单独机油泄漏混为一谈。

当然，如果不下车就无法检查所有这些东西，因为没有实际的引擎盖可以让您查看中置发动机。这意味着所有维护工作都必须从下面进行，将其从家庭机械师的领域移开一定程度。

不过，在S车型上，您可以检查的一件事是在启动时会冒烟。有些Cayman Ss的气缸孔过早磨损，使它们燃烧了机油。启动时的吹气就是一个线索。

就是说，我们还发现完全合适的Caymans会在开始时产生相同的一小团油烟，特别是如果它们停在侧坡上时：显然，这是水平圆柱体布局的特征。

确保也检查任何Cayman上的远程锁定功能。已知这些功能会发生故障，并且无法对智能钥匙卡做出响应，并且已知有狡猾的所有者会断开警报系统以掩盖故障。

我们的评分：4.5 / 5螺母和螺栓

引擎：2.7升六缸/2.9升六缸/3.4升六缸

变速箱：五速自动/五速手动/六速手动/七速自动

燃油经济性（组合）：每100公里9.3升（2.7）/10.6升（3.4）

安全等级（由howsafeisyourcar.com.au提供）：未列出

喜欢：

毕竟您真的需要911吗？出色的平衡性和敏捷性，出色的制造质量，适用于任何场合的徽章，出色的发动机和手动传动系统。

不喜欢：

2009年前的两踏板版本是令人失望的五速汽车。PDK直到2009年才问世。有人认为基本型号比完整型号要少。维修服务可能很昂贵，无法使用发动机。

BMW Z4 Coupe –可爱的直列六缸发动机是BMW的亮点，它可以手动或自动运行。刀口造型似乎开始老化。3.5/5

日产350Z –一种非常古老的运动型跑车的诠释。大型V6引擎具有强烈的推动力，但是当您开始按照其制造商的想象使用它时，还没有完善它。处理很有趣，但在早期示例中，乘坐质量很差。3/5

保时捷Boxster –开曼的稳定者也是合乎逻辑的竞争对手。为什么不带吊顶选项就可以拥有所有开曼群岛的魅力。对我们有意义。4.5/5

付款方式（由Glass指南提供）

型号年份

开曼群岛2006年$ 118,000 $ 27,900

Cayman S 2006 $ 148,500 $ 36,300

开曼群岛2007年$ 118,000 $ 30,300

Cayman S 2007 $ 149,000 $ 39,400

开曼群岛2008 $ 121,600 $ 33,300

Cayman S 2008 $ 154,400 $ 43,800

开曼群岛2009年$ 112,200 $ 39,200

开曼群岛2009年$ 155,300 $ 50,500

开曼群岛2010 $ 114,000 $ 45,900

开曼群岛2010年$ 146,000 $ 58,800

开曼群岛2011 $ 115,100 $ 50,700

Cayman S 2011 $ 147,500 $ 65,000

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