特征：奥迪运动步入正轨

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小时候曾经去过自助餐厅吗？

摆在您面前的莫名其妙的可能性，当您想知道从哪里开始自助餐时，熟悉的最爱和新口味为控制您的味蕾而战。

尽管Smorgasbord是瑞典语，但在今天，奥迪已经将其高性能RS系列中的所有车型以及R8超级跑车和R8 LMS赛车手排成一列，为富裕的汽车爱好者提供了该品牌所拥有的一切，因此今天它具有德国特色。

驾驶教练，演艺人员和赛车手史蒂夫·比萨蒂（Steve Pizzati）是我们的主持人，它像一群耐心的父母一样，引导着少数新闻记者热衷于确保年轻人得到适当的营养。

如今，有关奥迪运动的所有内容都已囊括其中，这是一个通俗易懂的品牌，它将汽车制造商的赛车，公路车，客户体验和销售归纳为一体。

其想法是，它将为梅赛德斯-AMG或保时捷之类的车辆提供明显的替代方案，这是一个速度生态系统，可以满足各种口味和能力的驾驶员。

通常明智的Pizzati说，我们今天将跳过沙拉吧，直接去甜点，从奥迪RS4 Avant的工作开始，进入高性能驾驶，远离公共道路。

教员和赛车手Dean Canto在我们经过西伯利亚的攀爬左弯，滑过Hayshed的S型弯并及时刹车以在Lukey Heights滑行之前的另一个左弯时提供无线电反馈。

条件是油腻的，所以我们要尽量避免涂漆的线和路缘石，同时要注意旅行车的4.2升V8的尖叫，因为它的最高转速为8000rpm。

它是一种濒临灭绝的物种，RS4，因为奥迪切换到一个新平台而已经停产，该平台应该比即将淘汰的自然吸气模型效率更高（如果不那么令人兴奋的话）。

在RS4的使用过程中遇到了一些裂痕，我们选择了RS Q3中该品牌的第一款高性能SUV。

尽管它的2.5升涡轮增压涡轮增压发动机具有独特的震撼力，但较小的Tatal跨界车在速度上却没有那么令人信服。

为了向在砾石，柏油碎石和雪地上来之不易的标题致敬，这台奇怪的小引擎发出呼声，以呼应突破性的Sport Quattro等经典款，当晚些时候到来的RS3舱盖在引擎盖下听起来会更甜美今年。

议程的下一个议程是在强大的RS6货车上进行过度转向。

这辆家庭友好型旅行车的功率为412kW和700Nm，通过八速桨式自动变速箱将大锤的性能传递到所有四个车轮上。

Pizzati渴望证明奥迪能够在正确的环境中产生尾巴转向过度的感觉，与此相对的是，该品牌的高性能汽车是笨拙的，鼻子沉重的机器，缺乏驾驶员的参与。

客座讲师史蒂夫·约翰逊（Steve Johnson）向我们展示了如何通过优美的弧线向弧线行驶，然后将两吨重的货车轻弹回去，使它在赛道上漂流到一条逃生路，然后回到起点。

太容易了。

事实证明，是不是。

当我们给它一个裂痕时，只有前半部分会按计划进行，赛车会在道路上滑倒，然后半转弯以面对错误的方向。

第二次尝试使汽车适当偏斜，然后过度转向和挥舞着拳头的恢复，最终使我们走上了逃生道路。

在第三轮比赛中，所有与之相关的动作都伴随着肌肉，这辆肌肉发达的马车从最初的滑行，平稳的过渡和平稳的恢复中优雅地漂移，在此过程中，既有收获又令人兴奋的部分。

这样，就可以正确地跟踪了。

奥迪的计划是成对出行-专业驾驶员带领客户在整个菲利普岛（Phillip Island）赛道进行平坦行驶。

与专业人士一起骑shot弹枪是一种卑鄙的经历。耐力赛车手卢克·尤尔登（Luke Youlden）每只手都有一个收音机，方向盘上有两个手指，双眼注视着后视镜，因为作家两次走出道路，以示徒劳无益地努力跟上。

这就像看着无聊的约翰·梅耶毫不费力地弹奏出一种需要爱好吉他手集中精力的音乐一样。除了这把吉他要花费40万美元外，和弦的时机选择不当可能导致音轨偏离200 km / h。

适当谦虚，我们将其系在熟悉的RS7的驾驶员座椅上，作为对R8超级跑车的热身。

RS7的机械结构与RS6货车相同，发出强烈的震撼，使其能够以每小时260 km / h的速度从Gardner Straight行驶，其碳陶瓷制动器令人放心地减慢了两吨四门车的速度。

RS7在赛道上既重又坚固，在转弯处感觉到猛烈的冲撞，但在方向改变时感觉有点笨拙，不会让轻巧的RS4货车或RS5轿跑车惊呆。

这是开始适当的赛道训练的宽容之地，也是进入奥迪主要课程的理想之地。

R8不仅仅是一辆汽车。

这款由V10制成的铝和碳纤维棉条，轿跑车的独特线条帮助重新定义了品牌，使奥迪成为了现代造型的发源地。

V10 Plus车型与兰博基尼Gallardo共享其结构的精华，在这里还与狂暴的公牛以及七速双离合器变速箱共享了动力装置，该变速箱在新的兰博基尼Huracan中发挥了双重作用。

它在赛道上表现得非常犀利，其转向反应灵敏而有力，而普通汽车无法及时响应。

奥迪V10是这里最好的发动机，将其兄弟姐妹的元素融合在一起，营造出令人兴奋的速度。它与五缸RS Q3具有类似的非常规特性，其油门响应和RS4的飙升转速以及RS7的400 + kW大功率。

R8的半圈显示，无论您将常规的轿车或旅行车改装成性能强劲的高性能汽车，无论哪种方法，单一用途的纯种马在赛道上总是会更好。

但是即使在这种环境下，R8也会受到损害。对于身材较高的驾驶员来说，V10 Plus的头部空间已经不足了，他戴上头盔时会变得狭窄，迫使身材高大的驾驶员采取倾斜的姿势，倾斜的躯干和较直的手臂无法达到理想的姿势。

当我们有机会在R8 LMS GT3赛车的乘客座位上与五次勒芒冠军得主Emmanuele Pirro一起骑行时，这些特质很快就被忘记了。

这是同一种机器，为奥迪带来了两次巴瑟斯特12小时胜利，这是一套轮滑轮胎，漫画空气动力学和摇滚明星性能的组合，客户可以租用或拥有，以达到终极速度。

尽管您无法进入Holden经销商购买或借用V8超级跑车，但Audi Sport的驾驶员培训和客户赛车计划为您提供了赶超澳大利亚赛车运动中最先进的赛车类别的机会。

LMS是一项繁琐的工作，并不是放松和欣赏岛上海景的舒适场所。

Pirro将其开出维修区，先花一圈来加热轮胎，然后再将其释放到巨大的赛道上。

尽管所涉及的G力令人震惊，但浮油和扰流板提供的巨大抓地力带来了相对平稳的体验-就像我们骑在驶入赛道的巨型槽车中，而不是通过四个小触点连接到地面的东西。

它是汽车和驾驶员的完美展示，提醒我们，奥迪运动不仅是梅赛德斯-AMG或宝马M部门的竞争对手，而且在道路和赛道上拥有其他品牌无法匹敌的潜在经验网络。