霍尔顿警告说，由于拟议削减联邦政府的资助计划，当地汽车业可能会提前关闭。

该公司常务董事格里·多里扎斯（Gerry Dorizas）周二发表了惨淡的评估报告，担心潜在的零部件供应商而不是汽车制造商最脆弱，因为工党政府最初根据“汽车转型计划”分配了额外的5亿美元资金。

“供应商已经基于ATS进行了投资，以实现收支平衡。他们需要这种补贴，在这个特定的时间，他们陷入了困境。”多里扎斯先生说。

“这就是为什么实际上非常关注供应商基础的原因，因为如果发生这种情况，那么没人会生产汽车，特别是对于澳大利亚特有的零件。”

福特，丰田和霍顿目前在澳大利亚生产汽车的三大汽车制造商去年都宣布，本地制造已不再可行。

福特承诺将其Broadmeadows和Geelong工厂的营业时间延长至至少2016年10月，并将在未来几个月内发布其Falcon和Territory车型的最新更新，以使该公司一直走到最后。

霍尔顿和丰田表示，他们要到2017年才会关闭在南澳大利亚州和维多利亚州的运营。

当被问及拟对联邦政府对当地制造业的援助进行变更的建议时，联邦工业部长伊恩·麦克法伦（Ian Macfarlane）的一位发言人证实，零部件供应商可以申请2000万美元的汽车多元化基金的一部分，该基金是ATS的一部分。

发言人说：“政府正在与汽车和制造业紧密合作，包括零件供应业，以应对澳大利亚工业的变化。”

“这包括关注受国内汽车制造终止影响的工人和家庭的眼前问题，以及帮助澳大利亚工业过渡到新市场并创造新工作的更广泛问题。

“这项耗资2,000万美元的汽车多元化计划已开始接受申请，以协助汽车供应链中的企业进入新市场。

“政府的《国家工业投资和竞争力议程》正在考虑影响澳大利亚企业和澳大利亚工业的全球竞争力的所有问题，以及将影响澳大利亚工业未来的关键问题，特别是在传统工业向传统工业过渡的过程中制造基地，以开发高附加值制造业中的新工作和新机会。”

政府最初在5月份提交有争议的预算时提出了削减预算的建议。工党，绿党，独立人士和帕尔默联合帕尔默承诺将阻止参议院削减苯丙胺类兴奋剂。

“就汽车转型计划而言，并确保有一个过渡时期，这是我们目前正在努力的过程，”代表澳大利亚汽车运动者党的独立参议员里奇·缪尔（Ricky Muir）说。

“我们正在与政府，利益攸关者和反对派讨论这一问题，并与业界对话。这是我们非常有兴趣支持的事情。”

汽车零部件制造商联合会首席执行官理查德·赖利（Richard Reilly）表示，拟议的削减可能比原先想像的要早打击零部件制造商。他说，裁员的结构意味着零部件供应商最早可能会在明年开始感到痛苦，2015年削减了2亿美元，2016年削减了1.5亿美元，2017年削减了1.5亿美元。

赖利说：“一段时间以来，我们一直在反对提议的价值5亿美元的削减计划。”

“ 2015年的拟议预算为2亿美元，这是一个巨大的挑战，要想一击就破，如果有的话，还需要分阶段进行。”这没有多大意义。我们正在努力维持尽可能多的零部件制造商。在制造商仍活跃在澳大利亚的同时，为什么要撤资？

如最初承诺的那样，霍顿誓言将在澳大利亚继续生产其Commodore和Cruze直到2017年，而福特和丰田则保持各自的2016年10月和2017年结束日期不变。当被问及如果没有关键供应商，该行业是否能够生存，多里扎斯希望“逻辑会占上风”。

“在这个特定的时间，我们与供应商紧密合作。我们没有预见到（尽早解决）问题，但您永远不知道–总是有风险，”他说。

“这就是我们希望看到联邦政府行事的原因。我认为整个行业，或涉及的每个人，尤其是供应商，都希望看到ATS的削减被逆转。”

Drive已联系联邦工业部长Ian Macfarlane发表评论。

与安德鲁·麦克林（Andrew Maclean）和大卫·麦考文（David McCowen）