梅赛德斯(Mercedes)透露了基于A级,B级,CLA,CLA Shooting Brake和GLA跨界车的新型插电式混合动力车。新的插电式混合动力系统基于梅赛德斯的1.33升四缸汽油发动机构建。它具有118hp的功率,由15.6kWh电池组供电的电动机可增加75hp的功率。这导致系统总功率为218hp,扭矩为450Nm。这是相当令人印象深刻的,足以将A 250 e掀背车在6.6秒内转换到100 km / h,并达到235 km / h的最高速度。

其环保性能也令人印象深刻。梅赛德斯声称A 250 e的油耗为每100公里1.5升(即155mpg),这可能与任何其他插电式混合经济车型所声称的一样少,而且愚蠢,但是如果您在日常驾驶中能达到高于50mpg(似乎有可能),那么您将击败柴油同类产品。

纯电动范围可达69km

CO2排放低至31g / km(这是CLA四门双门轿跑车,我们认为它的整体空气动力学性能优于A级舱口,后者的最佳CO2值为33g / km),但更大,更重的GLA交叉点最高可达42g / km。

充满电后,汽车的纯电动续航里程最佳时长为69km(对于CLA 250e同样,并根据WLTP规定进行测量),最差时速为53km(对于GLA而言)。这两个数字足以确保所有'250 e'型号都符合爱尔兰政府和SEAI拨款的全部范围,这意味着总价上有7,500欧元的折扣。

梅赛德斯(Mercedes)认为,在全球范围内,该里程范围足以覆盖超过96%的车辆行程(根据斯图加特的数据,所有行程中的96%小于100公里,而90%小于50公里) 。还可以通过MercedesMe应用程序,Mercedes RFID卡或直接通过汽车的车载系统访问充电点。

电池组重150kg

整个电池组经过水冷以提高效率,使汽车的总重量增加了约150公斤,梅赛德斯声称对行李箱的干扰最小。

一旦将目的地放入卫星导航系统,车载MBUX信息娱乐系统将为在旅途中部署引擎或电池动力,或两者兼而有之的最佳方法,当然,您可以选择纯电动驾驶,混合动力或随车充电。还可以使用方向盘后面的换档拨片调节再生制动水平。