正在加载：保时捷Panamera货车

保时捷透露了其首款插电式混合动力汽车。Panamera Sport Turismo概念车也向跑车制造商发出意在生产基于Panamera的时尚旅行车的意向。

2009年上市的Panamera掀背车的主要视觉变化包括：车顶延长线，更长的温室和倾斜的后挡板，可在保险杠高度打开。

保时捷老板马蒂亚斯·穆勒（Mathias Muller）即将确认，这辆新车将成为第二代Panamera系列的一部分，该平台的结构将与未来的Bentley车型共享，作为两者之间建立更紧密工程联系的一部分大众汽车集团旗下公司。

这款新车的概念与明年上市的梅赛德斯-奔驰CLS Shooting Brake相似，也为保时捷提供了一个潜在的四门挑战者，其构想也与之类似，但只有两门法拉利FF。

穆勒对Drive表示：“ Panamera Sport Turismo的车身概念是对未来保时捷跑车的展望，”但并未提供正式的量产时间表。

但是，高级保时捷消息人士称，新旅行车将在2016年首次亮相，其生产将在该公司越来越活跃的莱比锡工厂进行，这家工厂也将生产Cayenne，并且还将处理即将来临的生产。 Macan婴儿软包车。

保时捷（Porsche）透露，最初是研究从当前的Panamera上拆下一辆马车，但是重新设计其后车体结构的高昂成本被证明是高昂的。因此，新模型从一开始就已集成到第二代Panamera系列产品的开发过程中，从而确保其生产可以与其他模型摊销。

“就整体概念而言，货车与后备箱的距离不远。两者均使用大型后挡板，其结构经过适当设计以适合两者。”保时捷向Drive透露。

保时捷表示，推进Panamera货车计划的决定越来越多地受到客户反馈的推动。

“我们有现存的Panamera车主，他们寻求更大的实用性，但不一定将Cayenne作为解决方案。”

虽然没有提供行李箱大小的官方数字，但据说Panamera Sport Turismo比提供445升Panamera的后备箱多提供200升。这将使其靠近A6 Avant（适合565升）和CLS Shooting Brake（拥有590升）。

除了正式确定新Panamera货车模型的计划外，Sport Turismo还为所有第二代Panamera车型将投入生产的外观提供了坚实的线索。

经典的比例依然保留，侧面采用长型扫帚引擎盖。然而，人们已经有意识地努力使新车摆脱了现有掀背的look肿外观，并进行了修整处理，并在体内使用了细微的折痕来分解较大的车身。

保时捷设计老板迈克尔·莫尔（Michael Mauer）和他的内部设计师团队为新车开发的细节中，有新造型的大灯，带有独特的双层LED图形，轮廓更浓的引擎盖，并通过重新诠释的版本对侧面进行了更大的构造前轮拱后面的制动冷却图形中，后轮拱突出了一个突出的唇缘，以突显其立场，而较薄的LED尾灯则与经典911车型致敬，并通过反光板连接起来，从而提供比今天的模型更大的视觉宽度。

此举表明保时捷希望在其下一代汽车上采用基于视频的新型后视技术，而Panamera Sport Turismo却没有传统的后视镜。他们的工作是由安装在侧面出风口中的两个摄像头来完成的，图像显示在机舱的显示屏上。

新款保时捷概念车长4950毫米，宽1990毫米，高1401毫米，比即将改款的Panamera掀背车短20毫米，宽60毫米，低19毫米。相比之下，梅赛德斯·奔驰CLS射击制动器长4956毫米，宽1881毫米，高1416毫米。

除了预览其新的高端旅行车的计划外，这款新概念车还展示了强大的新型插电式混合动力驱动系统，保时捷打算从第二代Panamera和改款的第二代Cayenne开始为其提供服务。十年作为其智能绩效计划的一部分。

保时捷开发的系统称为e-hybrid，使用现有Panamera混合动力无刷同步电动机的升级版，该电动机安装在变速箱外壳前部，功率为70kW。它由当今使用的相同的奥迪来源的245kW增压3.0升V6汽油发动机提供支持。

保时捷表示，电动机和内燃机共同提供了306kW的组合系统输出，比当今的Panamera混合动力汽车高出约24kW，足以在不到六秒钟的时间内将下一代车型从0 km / h推进到100 km / h据描述，欧洲测试周期的油耗低于3.5升/ 100公里，平均二氧化碳排放量为82克/公里。

电动机的能量由位于靴子底板内的9.4kWh锂离子电池提供。计划替换当前Panamera混合动力车使用的氢化镍电池，并具有插入兼容性，从而可以通过高压壁挂式充电器在两个半小时内从外部进行充电。

保时捷声称全时速可达30公里，时速可达130公里-位于德国斯图加特郊区的保时捷祖文豪森总部的内部人士认为，这将反映在第二代Panamera的量产版上。

为了优化范围，驾驶员可以通过安装在方向盘上的按钮选择电动充电模式，以增加制动时和齿轮内滑行时回收的动能。

即将在未来的保时捷车型上采用的Panamera Sport Turismo的另一个方面是其基于图形的新型仪表和触摸敏感的内部控制体系结构-两者都是在设计负责人Mauer的内部构思而成。

其他新Panamera车型正在等待批准

保时捷老板Mathias Muller一直表示希望通过增加其他Panamera车型来扩大产品阵容并创造更大的生产规模经济。

“ Sport Turismo是迈向重要计划的第一步，”保时捷未来模型计划的内部知情人士在巴黎首次亮相时告诉Drive。

其他新的基于Panamera的车型被认为已在下个十年中投入生产，其中包括更紧凑的两门双门轿跑车和敞篷跑车，可与BMW 6系和Mercedes-Benz E-Class相媲美。 。

他们被认为是坐在Panamera平台的改良版上，该平台的轴距更短，但共享相同的底盘组件。对于位于Panamera下方的较小的四门轿车/两厢车模型，也考虑使用这种缩短的轴距平台。