现代汽车计划通过在不降低价格的前提下将i20掀背车的销量翻两番，从而重写在澳大利亚销售城市汽车的规则手册。

在市场上价格最敏感的地区之一，现代的当地老板爱德华·李（Edward Lee）希望将价格保持在高端舱口盖上，以便与马自达2，福特嘉年华和大众Polo等一流领导者竞争。

现代的i20有效地与老化的Getz竞争，Getz将于明年年初停产，距发售仅九年之久。

但是，它在Getz的销售竞赛中被全面挫败，Getz的开盘价约为12,990美元，比i20便宜约6000美元。

Lee预测i20将成为澳大利亚最畅销的城市车，接管Getz的风头。

他说：“盖茨现在（在其细分市场中排名第一），我们将对i20做同样的事情。”“我想在i20上拥有与Getz相同的市场份额。

“我的目​​标之一是在没有盖茨的情况下继续发展。”

但他说，他不会以急剧上涨的价格追逐增长，这一直是现代汽车的主要营销手段。

“我不想在价格上竞争，我想在价值上竞争。”

但是他说，可能会有机会创造i20的“新版本”，从而可以更好地与Spark和Micra之类的产品竞争。

他说，现代一直限制i20的供应，明年它将在市场营销和其他“增值”产品方面更加积极。

Lee说：“我们的营销策略可能有所不同……但不会低估。”

他最终说，可以引入较小的i10或类似的汽车，这至少可以使一些经销商安抚，据说其中一些经销商非常担心未来的销售前景，而价格却没有领先Getz。

“如果我们（继续）有供应问题……可能我们必须考虑i10，” Lee说。

他说，较小的i10型汽车-全球现代汽车至少有两种选择-可以在三个月内带到澳大利亚。

“还没有决定。”

该公司营销主管奥利弗·曼（Oliver Mann）表示，盖茨（Getz）并不是推动该公司今年实现30％惊人增长的动力。

他说：“在其他市场中，现代没有取得令人瞩目的增长的盖茨，这并不是我们在澳大利亚取得增长的原因。”

他指出，Getz的销售额增长速度是现代其余产品的三分之一。但是他承认，一旦Getz消失，该公司将重新考虑其i20营销策略。

他说：“在我们仍然有Getz出售的同时，对i20的定价过分激进是没有道理的。”

“明年，我们将对i20更具野心，并希望增加销量。他说，我们将采取所有必要步骤。

但是该公司不会因明年即将到来的新一波中国汽车而陷入价格战。

500美元或1000美元的零钱可能会导致入门级市场的销量激增，这吸引了许多首次购车者。

但是曼恩坚决地表示，现代将抵制通过降价交易追逐市场份额的诱惑。

“该品牌已经远离价格竞争。我们将基于卓越的产品和客户体验来发展品牌。”他说。