欧盟周三表示，最多只需要“几个星期”就可以确定针对六个欧盟国家的汽车制造商的救助计划能否继续进行。

欧盟反托拉斯事务负责人尼尔斯·克罗斯说，法国，英国，西班牙，德国，意大利和瑞典的救助协议将在3月中旬进行审查，这将花费“不到一周到几周的时间”。

欧盟高管会检查国家的巨额支出，以确保它们不会给汽车制造商带来超越其他竞争对手的不公平优势。

她在新闻发布会上说，屈从保护主义是“我们可能犯的最大错误。”

站在她旁边的欧盟企业专员Guenter Verheugen警告华盛顿，在确保美国汽车制造商未来的步骤中，应尊重世界贸易规则。

“我们对看到美国汽车业崩溃毫无兴趣。但是，为防止这种崩溃而采取的措施当然必须符合国际（贸易）规则。”

他补充说，欧盟“如果不遵守这些规则，将毫不犹豫地采取任何必要措施”-这意味着在世界贸易组织对美国采取法律行动。

经济衰退正在使欧洲的汽车工业（世界上最大的汽车工业）停止运转，该汽车工业每年生产超过1800万辆汽车。大约1200万个工作依赖于该部门，该部门1月份在欧洲的汽车销售下降了27％，卡车销售下降了35％。

Verheugen表示，将由欧洲各国政府来帮助汽车制造商，但欧盟准备通过补充培训计划，为绿色汽车提供资金，鼓励报废旧车的奖励措施，研究与开发援助等提供补充援助，以提高汽车行业的竞争力。倡议。

他明确排除了在整个欧盟范围内对汽车制造商的救助。

欧洲的汽车工业对目前的援助并不满意。他们将在下个月从欧洲投资银行获得38亿欧元（75.2亿澳元）的低息贷款。贷款最终将增加到68亿欧元（134.5亿澳元）。

欧洲汽车游说团体ACEA周三呼吁欧洲投资银行提供总值400亿欧元（791.1亿澳元）的援助。

但它也敦促周日在布鲁塞尔开会的欧盟领导人关注恢复金融市场，包括为潜在购车者提供信贷。

ACEA在一份声明中说：“最紧迫的问题是由于金融市场的失灵而限制了信贷的获得。”

对欧洲汽车制造商的支持措施达到数十亿欧元，但仍难以量化。

它们是杂乱无章的，包括廉价贷款以开发更清洁的模型，各种税收减免，废旧汽车的援助，工人再培训计划以及为购买带颗粒过滤器的汽车的人提供的奖金。

法国的计划-为标致雪铁龙和雷诺的汽车公司投资75亿欧元（合148.3亿美元）-引发了东欧人对法国贸易保护主义的抱怨，因为巴黎暗示它希望公司将生产从低工资国家转移回法国。

克罗斯说，她相信法国计划不会附加这些条件。

在美国，通用汽车和克莱斯勒共要求获得390亿美元（599亿澳元）的贷款，到目前为止，已收到174亿美元（267.7亿澳元）的贷款和其他援助。

通用汽车公司的欧宝和萨博工厂的工人计划在周四举行罢工，因为该公司正在考虑削减成本并寻求其工厂所在的欧盟国家的救助。瑞典已排除帮助萨博破产的可能性。