评测长城腾翼C30 1.5MT豪华型怎么样及长城腾翼C30 1.5MT豪华型的油耗如何
关于腾翼C30，我们在前文已经对它进行了详尽的描述，这款车虽然外形不惊艳，但的确符合中国人的审美取向，这种不张扬的中庸务实风格更容易博取消费者的喜爱，而增加的行李箱也确确实实解决了坐进3-4名乘客后仍然有空间放行李的问题。
座椅是我想着重再次强调一次的，在这个价位中，能够提供座椅高低调节的本就不多，要是座椅整体调节，那就真是凤毛麟角了。柔软舒适的座椅非常舒适，不过整体式调节也让坐姿偏高，仪表盘会被方向盘挡住一些，当然如果方向盘高低调节的角度再大一些，这个问题应该会迎刃而解。
对于这个价位的买车人来说，多数会将注意力放在亮点，一是经济型，二是驾驶平顺性，也就是我们所谓的好不好看，至于什么动力性以及操控性，我想99%的人都不会深究，毕竟买车只是为了作为一家人的出行工具而已。
开腾翼C30不需要太紧张，离合器的行程偏长，但结合点还算清晰，习惯之后会很容易掌握，油门踏板力度适中，所以起步时右脚即使稍微发点力也不用担心发动机会突然发力，造成不必要的麻烦。
这款1.5L发动机我们已经在长城的许多产品上有所了解，算是个老熟人了，配合VVT技术，这款发动机的特点就是低转速扭矩比较充足，起步后就能有很好的动力输出，到2500转/分时会获得很好的动力响应，此时换挡会是最平顺的时机。当转速向3000转/分迈进时，会感觉转速上升到阻力有些大，攀升的速度很慢，这也是这款发动机的调校特点，注重3000转以前的低扭，符合当前国内多数驾驶者的习惯。
也许是新车的原因，5挡手动变速箱入挡的感觉稍微有些生涩，但好在挡位清晰，换挡的感觉还算舒服，再加上2500转左右就可以换挡了，所以开腾翼C30其实是件很轻松地事情。不过有一点我要指出，就是隔音方面还需要再加强一些，高速时的舒适性受到影响。
前文提到了发动机设定偏重经济性，低扭充足高转速显得有些乏力，而实际油耗表现又会如何呢，此次测试路程比较走极端，要么是高速公路，要不就是中秋节前的五环路大堵车，我是硬生生用比蜗牛爬动快不了多少的速度行驶了将近20公里，最终全程共计211.6公里，消耗燃油13.09L，平均下来，百公里油耗为6.1L，这个成绩算是很不错的。
同样值得关注的还有腾翼C30的底盘，以往长城产品给人的感觉大多是悬挂硬朗、并且硬朗的很直白，没有多少缓冲，经过颠簸道路时乘客会感觉到很明显的震动，而这款腾翼C30有了很大的改进，经过减速带时舒适性有明显提升，不再是以前咣当咣当的声音，减震筒对震动的吸收更充分。
