评测没有及福特-福克斯2.3T的配置如何
二话不说，先打开发动机舱盖看看里面到底隐藏着什么利器!车主为了达到更明显的动力提升将原有的发动机彻底拿掉了!一台来自马自达的2.3升发动机映入我们的眼帘。不仅如此，与发动机相连的还有一台国内称为五号半的涡轮本体，2.3发动机与涡轮增压器的强强联合让这台机器拥有了，380马力的强大动力输出。
回过头来看看发动机舱的内部细节，和其他改装车相比，这台福克斯的发动机舱规整度要好很多!发动机、涡轮增压器以及各种管线分布十分的规整合理。而且细节之处处理的十分的细腻，特别来自著名赛车品牌COSWORTH考斯沃斯的进气歧管十分的引人注目。
在轮胎方面，为了取得更好的测试成绩车主特意装备上了YOKOHAMA优科豪马的AD08伴热熔轮胎，在性价比方面和耐用性方面都比较出色。
215/45 R17的轮胎对于这台改装绞牙避震的福克斯来说已经算是极限了!尽管前后轮眉和翼子板都进行了处理，但在高速过弯时仍会有蹭胎的风险，于是车主订购了在CTCC全国房车赛赛车上使用的宽体套件，那时就可以换装更大尺寸的轮胎了。
在排气系统方面，这台福克斯采用全段排气的方式，拆掉了三元催化器和消音器这些带有多余回路的部件，这让车辆更加直接痛快的排气效果，这对于高转速下的扭矩提升更有帮助。
有了强劲的动力刹车性能一定要跟得上!大尺寸划线刹车碟配上四活塞卡钳，
给这台福克斯提供了很好的制动效果。由于时间的关系我们没有拍到这台福克斯的底盘和悬挂的真面目，不过据车主介绍悬挂系统采用的是来自TEIN的绞牙避震系统，可调高低以及阻尼，目前是最低状态，轮胎和车身之间只能塞进一根手指。
和动力部分相比，车内的改装就要简单多了!不过，改动的部件也是响当当的牌子货!小巧灵活的三幅式方向盘还有挡把和手刹握柄都来自意大利品牌MOMO，而且手感都很不错。另外，赛车化得金属踏板角度要平直的多!油门和刹车的位置更适合做出跟趾动作。
