Cross City Tunnel以7亿澳元售出
悉尼陷入困境的克罗斯城隧道（Cross City Tunnel）的最初支持者将获得部分收益，而接管者宣布以7亿澳元的价格出售。
收货人KordaMentha说，自2005年8月开放以来，一直受到争议困扰的收费公路已经出售给了由投资银行荷兰银行和建筑巨头礼顿控股（Leighton Holdings）牵头的一个财团。
7亿美元的价格超出了预期。
今年早些时候，业内人士推测这条2.1公里长的隧道仅能卖出3.5亿美元，占其10亿美元成本的三分之一。
但是，KordaMentha发言人马丁·马登（Martin Madden）表示，此次出售证实了接收者的信念，即隧道是“具有相当价值的长期增长资产”。
麦登说：“银行将全额偿还债务，该项目将为股票投资者带来可观的回报。”
“我们对结果感到满意。”
该项目的原始股权投资者，长江基建集团，德意志银行和西太平洋银行，预计他们每投资1美元，将获得10至20美分的回报。
新南威尔士州政府将希望这项出售工作能够结束两年的封锁道路，通行费定价和合同安排的争论。
总理莫里斯·艾玛（Morris Iemma）暗示，如果新所有人降低通行费（目前为3.50美元），他们将为自己的最佳利益行事。
Iemma先生说，降低价格将对驾驶者表示好感。
艾玛先生对记者说：“如果新的运营商以新的态度和新的方式对待客户，他们会发现这将使他们的业务受益。”
“他们可以从中受益的一种方式就是为驾车者提供额外的善意。”
该隧道的原始运营商Cross City Motorways在2005年末推出了免费电话期，以试图哄骗驾车者使用该隧道。
但是当重新引入通行费时，开车的人却成群结队。
每天只有35,000辆汽车使用收费公路-远远低于90,000辆的预测-去年年底，该隧道被接纳为收费公路。
由16家国内外银行组成的集团被拖欠约5.6亿美元。
反对派说，这场灾难使将来所有的公私伙伴关系陷入危险。
反对党领袖巴里·奥·法雷尔说：“这给整个州的潜在合作伙伴发出了可怕的信息。”
“这是一项公私合营的协议，从一开始就是歪曲的，因为政府没有意识到应该让谁受益-它把自己摆在了驾车者和纳税人面前。”
