据《今日美国报》周四报道，福特汽车公司正在考虑私有化。该报援引“直接了解讨论情况的消息来源”。

报纸网站上的文章说，这将使汽车制造商有时间重组业务，而不受批评者的关注。

消息人士说：“这个家庭愿意看任何东西。”

这篇文章说，高级管理人员表示，他们正在寻找使福特汽车转亏为盈的各种选择，包括出售捷豹（Jaguar）等品牌，与其他汽车制造商建立合作伙伴关系，削减其劳动力并关闭更多工厂。

福特发言人说：“那是猜测。而且我们不对投机发表评论。

福特在八月初表示，已聘请兼并与收购专家肯尼斯·里特（Kenneth Leet）作为首席执行官比尔·福特·小（Bill Ford Jr）的顾问，以探索该汽车制造商的战略选择。福特家族拥有福特约5％的股份，并通过另一类股票控制约40％的投票权。

Argus Research分析师凯文·泰南（Kevin Tynan）表示：“我认为存在猜测是因为有可能。”

“随着现在的市场发展，私人股本可能会涌入，并很快将福特抢购一空。但这会对福特有好处吗？我不这么认为。

这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的公司自1995年以来一直未获得美国市场份额，但在第二季度亏损3.34亿美元，7月份美国销售额差于预期之后，面临着加速削减成本的压力。

截至7月，福特在美国的汽车销量下降了近10％，而日本竞争对手丰田汽车（Toyota）在这一个月中首次超过福特。

为了应对日益萎缩的美国市场份额和成本上涨，福特表示将加快其称为“前进道路”的周转计划，以应对汽油价格高企导致美国对燃油需求旺盛的卡车和SUV需求减弱的情况。

该汽车制造商上周还表示，将把第四季度的产量降至25年来的最低水平。

先锋投资高级副总裁玛格丽特·帕特尔（Margaret Patel）在谈到《今日美国》时说：“看起来在财务上这是他们可以做的。”

“我不确定如何通过成为一家私人公司来完成与汽车相关的工作。”帕特尔说：“除了不引起公众的注意，我不知道会有物质上的好处。”

马里兰大学商业研究教授彼得·莫里奇（Peter Morici）表示，私有化不会解决福特的根本问题。

“劳动力成本和陈旧的产品问题仍然存在。如果福特消除了应对这些问题的市场压力，那么私有化实际上可能会加速福特的灭亡。”

另外，一些报纸周四报道说，比尔·福特曾致电雷诺公司和日产公司负责人卡洛斯·戈恩，讨论可能的结盟。

报道称，福特最近致电戈恩，称如果日产，雷诺和通用汽车之间正在进行的联盟谈判陷入僵局，戈恩应考虑与福特而非通用汽车进行对话。

通用，雷诺和日产高管的有限团队目前正在研究同盟可能带来的好处，并有望在10月中旬向戈恩和通用首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）汇报。

泰南说：“无论是私有化还是变更管理，它都不会做任何事情。”

“戈恩可以绕过日产汽车，因为他可以进去，开始向路边扔东西。但是在这里，您必须与美国汽车工人联合会打交道。您不能只削减工作并关闭工厂。”

福特承认向戈恩求婚，要求戈恩担任汽车制造商的高级职位，但戈恩拒绝了这一提议。

分析师称，与日产-雷诺公司结盟的一个障碍可能是福特家族在福特汽车公司中的控股权。

戈恩曾表示，他希望在潜在的联盟中收购通用汽车的大量股份。与福特的类似交易将需要创始家族的支持，创始家族通过拥有另一类股票来控制董事会。