NRMA对400个位置进行的研究发现，标记远远低于行业标准。

质量等级为150被认为是合理的，但在悉尼，平均分为103。

研究发现，公交专用道标志特别差，在黑暗中根本看不见警告即将到来的人行横道的锯齿形标志。

NRMA主席Alan Evans呼吁立即提高标准。

他说：“线标是一种至关重要的道路安全装置，如果驾驶者看不到它们，他们就在半盲状态下行驶。”他说：“有责任确保在任何情况下都清晰可见线条标记。这一点特别重要，因为我们的人口老龄化和年龄较大的驾驶员严重依赖可见的线条标记。”

涂料中的反光玻璃珠使标记在晚上可见。

该报告发现，绩效水平似乎是基于糟糕的预算状况，而不是基于可靠的安全措施。

它呼吁政府承认良好线路标记的安全价值，并拨款以在整个新南威尔士州提供一致和优质的标记。它还呼吁在全国范围内使用统一的线标记标准。

澳大利亚交通规划与管理协会过去的一份报告发现，良好的标记可以减少多达60％的车祸，并防止在弯道和乡村道路上撞车。

道路和交通管理局的发言人说，这里有严格的检查和维护系统，以确保标记质量，每条道路每年至少要检查一次。

他说，如果反射率低于公认的行业标准质量等级100以下，则替换线条标记。该报告要求在质量下降到150级时更换线条标记。

他说，RTA在本财政年度在悉尼的标记上花费了约400万澳元。

*联邦政府昨天表示，全国公路通行费较去年略有下降。

南澳大利亚州下降了21％，维多利亚州下降了3％。

新南威尔士州的死亡人数从508人减少到504人，而西澳大利亚州的死亡人数增加了25％。

澳大利亚汽车协会说，澳大利亚远远落后于《国家道路安全战略》，该战略旨在到2010年将死亡率降低40％。

危险标志

最差：Strathfield利物浦路；利物浦路，丘洛拉/格林克雷，科摩路交叉口； Holker街以南的Silverwater，Silverwater，

很穷：萨塞克斯街附近的西方分销商

较差的：班克斯敦坎特伯雷路150号

好：罗伯斯路，罗素街Greenacre