2017阿尔法罗密欧朱莉娅超级新车评论

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的全新Giulia Quadrifoglio吸引了众多关注。有了充分的理由，这款全新的意大利运动型轿车为其德国竞争对手-Mercedes-AMG C63和BMW M3-争夺了资金。

但这才是真正重要的新朱利亚。如果没有壮观的双涡轮增压V6来击败对手，那么四缸车型真的可以与梅赛德斯C级，宝马3系和奥迪A4系列中的面包黄油车型竞争吗？

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）提供四缸Giulia车型的四层阵容。它的起价为59,895美元（加上公路成本），名字叫Giulia，然后升级到Super（64,195美元起），然后以71,895美元的Veloce以汽油形式达到顶峰，后者将使用同一引擎的更强大版本。然后是“超级柴油”，价格为65,895美元，并获得2.2升涡轮增压柴油。

我们在这里用汽油发动机测试Super，该发动机配备18英寸合金轮毂，皮革内饰，加热的前排座椅，加热的方向盘，皮革装饰的仪表板，无钥匙进入和点火装置，导航和8.8英寸的彩色信息娱乐显示屏。

全面的安全气囊保护，前后停车传感器，倒车摄像头，自动紧急制动，自适应巡航控制，车道偏离警告和带有后方交叉路径检测功能的盲点监控，给人留下了深刻的安全印象。

澳大利亚阿尔法罗密欧（Alfa Romeo Australia）为朱利亚（Giulia）提供了一个为期五年的价格上限服务计划。间隔为每年15,000公里，头三年的费用为$ 1455。但是，长达60,000公里的服务是一项主要服务，费用高达$ 1295，这一数字破坏了原本不错的价值维护计划。

与其他菲亚特克莱斯勒汽车集团之间共享共同零件的汽车不同（例如玛莎拉蒂使用与克莱斯勒/吉普相同的UConnect信息娱乐系统），阿尔法·罗密欧获得了在设计和制造方面的自主权。部分。

它显示，只要您滑入机舱，就不会从其他任何菲亚特克莱斯勒产品中借用任何物品。开关设备上的某些塑料可能质量稍高（Audi在A4中的光洁度更好），但是它肯定具有与3系列产品相匹配的定制和优质感觉。

设计很好，与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）精神保持一致，运动型，仪表板的形状专注于驾驶员。组合仪表易于阅读，并且信息娱乐系统通过直观的用户界面很好地集成到倾斜仪表板中的空间中。

前排空间充足，座椅既支撑又舒适。

后排空间很紧凑，就像紧凑型行政三厢车的情况一样，尤其是进出时。一旦您挤过笨拙的后门，成人的膝盖空间就足够了，而我们的测试车的双层天窗却损害了成人的后部空间。

超级跑车搭载与入门级车型相同的2.0升四缸汽油发动机。在这两个变体中，它都经过调整以产生147kW的功率和330Nm的扭矩，并且仅与八速自动变速器配对。

再次适合简短的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）与朱利亚（Giulia）的搭配，提供一款运动型小型轿车，可提供强劲的冲击力和强劲的强劲动力。

但是，它缺乏您期望这种类型的汽车具有的特征。音轨非常柔和，没有QV的任何戏剧-或过去的Alfas-以确保Giulia的运动风格无与伦比。相反，它以最小的麻烦或兴奋来完成其工作。

自动变速箱（从德国专家ZF采购，并与多家豪华竞争对手共享）在大多数情况下都表现出色，但对发动机的校准并不总是如需的那样好，因为偶尔会在正确的位置找到合适的齿轮瞬间，并没有像某些竞争对手那样平稳地移动。

像所有现代Alfas一样，Giulia通过“ DNA”开关获得可选的驱动模式。它代表您可以选择的三种模式-动态，自然和高级效率。

在它们之间切换会改变动力总成的特性和转向响应。每种模式之间都有明显的区别，在动态模式下，它确实适合汽车的运动特性。

DNA开关也改变了转向权重和响应。在“运动”模式下，车轮的重量更大，并且反应更快。

并不是说在自然模式下转向会很慢，因为对输入的响应是市场上所有汽车中最快的，而工程师显然是在尝试使Giulia具有运动性。

它需要一点时间来适应，因为它比您在3系列或C系列上发现的要快得多，但是一旦习惯了，这并不是一件坏事。当您在充满活力的驾驶过程中将其扔在某些角落时，无疑可以帮助Super感到敏捷和反应灵敏。

悬挂是该包装的亮点。这辆车背后的团队设法为它提供了快速响应的处理能力和对颠簸的良好顺从性。

与3系列运动型相同，但往往会在较大的颠簸上震撼，在较小的颠簸上大惊小怪或C-Class较软但在处理上不太紧迫的C系列不同，Giulia融合了两者的优点。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是否制造出能够击败德国三巨头的汽车？一言以蔽之。

朱利亚没有超越条顿骑士，但几乎是一场比赛。它内外兼备，以有竞争力的价格提供良好的性能和出色的道路礼仪。

它所做的是，在与雷克萨斯IS和捷豹XE相同的框架中，为真正的德国人带来了真正的选择。对于那些寻找与德国人不同的东西或比德国人更偏向运动的人，朱利亚非常合适。

这是意大利品牌复苏的积极信号，至少应该让奥迪，宝马和梅赛德斯看到后视镜。

价钱：澳元$ 64,195起售

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：5000rpm时为147kW

扭矩：1750rpm时330Nm

传播：八速自动后轮驱动

燃油用量：6.0升/ 100公里

宝马320i

价钱：澳元$ 62,500起

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：185kW

扭矩：350Nm

传播：八速自动，后轮驱动

燃油用量：6.8升/ 100公里

我们的分数：6.5/10

奥迪A4 2.0 TFSI quattro Sport

价钱：69,900美元起，另加公路费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：155kW

扭矩：350Nm

传播：七速双离合器自动变速箱

燃油用量：7.0升/ 100公里

我们的分数：6.5/10

梅赛德斯·奔驰C250

价钱：69,400美元起，另加公路费用

发动机：3.5升V6汽油

功率：233kW

扭矩：378Nm

传播：八速自动，后轮驱动

燃油用量：9.4升/ 100公里

我们的分数：7/10