福特Falcon XR6 Turbo auto（BF）

如今，汽油价格和政治正确性无济于事，但毫无疑问，澳大利亚人对本地制造的Holden和Ford V8运动型轿车的喜爱。

它们听起来很棒，像只切开的猫，走起来很像赛车，在布罗克（Brock）和莫法特（Moffat）等传奇人物的推动下，在巴瑟斯特（Bathurst）坠毁。

但是V8的统治受到来自外部力量和内部力量的威胁。

中间的叛徒是福特Falcon XR6 Turbo，它是2002年BA大修的一部分首次发布，如今，与其他产品一样，它也受益于10月推出的工程驱动的BF更新。

XR6T比Falcon 5.4升XR8 V8更便宜，更快和更好的处理性能，后者是福特性能范围内的旗舰产品。但是它的气缸数比魔术的八缸少了两个，尽​​管它采用了强制进气和中冷来弥补这一点，并弥补了1.4升的容量不足。

但是XR6T对XR8（和霍顿SS Commodore）的处置仅仅是个开始。放眼我们的海岸，您会想出一款更好的运动型轿车，该轿车在全球任何地方都带有福特徽章。

这听起来像是一个更大的呼吁，因为福特快速的四门股票并不强。但是，它不应该降低XR6T的质量。

您将不得不努力寻找BF模型的任何变化。其中包括新的17英寸合金轮毂，下前保险杠的更改，尾灯的修改，新的座椅织物和饰边以及中控台和柔软手感的不同饰面。

听起来好像六轮手动变速箱BF XR6T的价格从BA升至$ 55左右，至$ 46,405，但是自动变速箱版的价格增加了$ 1305，至$ 47,655，这提供了真正的重点所在的线索。

由德国专家采埃孚（ZF）采购的六速自动变速器取代了当地制造的旧离子四速变速器，该四速自动变速器继续在猎鹰系列飞机的低端工作。

新型变速比具有更宽的传动比，但每个齿轮之间的间隙更小，与前代产品相比，可提供更顺畅的前进速度，并且加速更快，并提供更好的燃油消耗，目前声称为12.3 L / 100 km。

但是XR6T的自动版本也比六速手动版本（12.9 L / 100 km）更高效。那是因为这种传输需要大量的电子脑力。在标准模式下，它专门用于节省燃料。将新形状的手柄向左推至性能模式，它将在转速范围内提供更高的变速，然后，您甚至可以手动更改档位。

但是将其置于“ DPerf”（性能模式）仍然令人满意，因为ZF足够聪明，可以在急刹车时变低，然后在转弯时保持档位。这些只是所采用的许多功能中的两个，具体取决于驾驶员的行为。这种适应性有助于解释为什么奥迪，宝马，捷豹和路虎之类的变速箱在其某些最佳车型中采用了这种变速箱。

XR6T的4.0升直列六缸发动机是一个愿意的帮凶。现在，Barra 245T的功率为245 kW和480 Nm（分别比BA高5 kW和30 Nm），可在2000至5000 rpm的转速范围内提供强劲的推力。它的柔韧性和平滑性也完全值得其评为本地最佳发动机。

这完全没有滞后，因为Garrett涡轮只提供了低增压，而一系列汽缸盖的改进确保了发动机现在符合更严格的欧III排放标准-从2006年1月1日开始执行。

在前后添加新升级的通风盘式制动器，标准配置（不扰动（和可切换）的稳定性控制）以及不变但平衡良好的底盘，最终您将获得令人难忘的驾驶员汽车。

只有光转向不是最前沿。

但是XR6T既可以是温和的，也可以是野生的。它在城镇周围的行为没有多余的东西，尤其是这种自动形式。它还带来了传统的大型汽车美德，例如足够的空间和行李容量。内部外观优雅，但与BA Mk II基本上没有变化。与设备清单一样，这也许是这辆车最薄弱的地方。没有侧面安全气囊，没有六层CD播放器，没有皮革。

取而代之的是，大量的改进工作使其成为按照当地大型轿车标准行驶的安静机舱。这是一个反映整个高炉范围的故事。在这种情况下，会有一些轮胎隆隆声，但仅此而已。它还强调了该引擎无法超越V8的一个领域，那就是音轨。V8仍然轰鸣的地方，I6呼啸而过。但这并不能阻止XR6T成为这种类型的经典。

如果您喜欢澳大利亚的肌肉车并且可以在Vee之外进行思考，那么这是必不可少的。

有什么？

空调，定速巡航，行车电脑，远程中控锁，多功能皮革方向盘，雾灯，单CD音频系统，四向电动驾驶员座椅。

少了什么东西？

侧面安全气囊是可选的；帘式安全气囊；六叠CD。