Jaguar F-Type SVR首次驾驶评论

曾经去过一场音乐会，听起来一切都有些太大声吗？它很容易破坏美妙的音乐。

相同的原理通常应用于汽车，尤其是当品牌试图扩大已经是一款性能出色的机器以寻找愿意仅仅因为他们愿意而掏出更…多钱的顾客时。通常，音量的增加与清晰度的降低成正比。

因此，捷豹的特种车辆运营部将华丽的F-Type跃升为第一个佩戴SVR徽章的跳猫，这让人有些不安，尤其是在新成立的性能部门负责人约翰·爱德华兹（John Edwards）解释说汽车的每个有形元素-发动机，变速箱，动力学，空气动力…学，排气等-都得到了一定程度的增强

考虑到它所基于的F-Type R已经足够强大，足够快并且肯定足够响亮，这是仅在赛道上唱歌并且需要偏耳式耳塞才能使其在其他任何地方都可口的汽车吗？或者，更糟糕的是，这辆车在账单海报上看起来不错，但变得如此难以忍受，因此您无法在上面行走吗？

幸运的是，两者都不是。实际上，SVR上周在西班牙以轿跑车和敞篷车的形式对高性能的高档轻便车进行了采样，实际上它是全面更好的F型。

由于将于今年晚些时候到达澳大利亚，硬顶售价为289,590美元，敞篷车的售价为308,470美元，SVR比与其基本共享硬件的全轮驱动F-Type R高出4.5万美元。

为此，您将获得更多的一切。首先，它是目前销售中功能最强大，最快的捷豹车型，其5.0升增压V8进行了调整，可产生423kW和700Nm（从404kW / 680Nm上升）–足以将其从静止状态推进到100公里/ h只需3.5秒，最高时速可达322km / h。

这两款车都专门进行了全轮驱动和八速自动变速箱的重新校准，以适应附加动力，并具有电子后差速器独特的扭矩矢量特性和变速箱中更快的换档时间，同时底盘也进行了升级带有更宽的车轮和轮胎（前后265mm和305mm），并为自适应悬架调整了阻尼率，以及较软的前防倾杆和较硬的后悬架转向节。

汽车的空气动力学性能得到了改善，新的前保险杠可通过更大的进气口提供空气，并具有突出的分离器，更宽的侧门槛，独特的前护板，后保险杠和平坦的底盘，为赛车式扩散器和后备箱供气。安装在后扰流板上的后扰流器以超过110 km / h的速度向后移动，以减少阻力并增强下压力。

尽管进行了所有额外的车身工作，但SVR仍比F-Type R轻50公斤，这归功于钛和iconel制成的排气系统，锻造合金轮毂和可选的碳陶瓷塞子。

两人座机舱还进行了一些升级，包括缝皮革表演座椅，更大的阳极氧化换档拨片，仪表板上的仿麂皮绒以及Jaguar最新的8.0英寸彩色触摸屏，蓝牙，应用程序，坐式导航和标准的380W经络音响系统。

最终的结果是令人惊讶的更加精致的氛围，而不是一个彻头彻尾的硬派公路赛车手。暂停更改尤其带来了所有其他F-Type无法实现的合规性水平。在R撞上尖锐的颠簸而小波纹在颠簸的情况下，SVR甚至在其动态模式下也可以通过更好的控制来吸收不规则性。

后端具有独特的1：1颠簸率和回弹率，在对输入做出反应后，后端具有快速的垂直运动，乍一看有点奇怪，但它可以快速沉降并确保在动力下具有出色的牵引力，并增强横向抓地力弯头。

转向比也得到了改善，在整个传动比上均具有线性重量，并具有积极的初始转向响应。全轮驱动系统在为前轮分配动力的方式中是不可见的，有助于其更好地驶出弯道，同时仍保持后轮偏置。

它是一种快速的越野冲击波，在漫长的道路上表现最佳，将顶级旅行车的舒适性与真正跑车的性能和娱乐性融为一体。无论您多么用力，它都能使您感觉良好。

但是，赶紧它离动态顶棚太近，并且不能在更紧的东西中掩藏自己的重量，这在Motorland Aragon赛车场周围出现了一些热圈时尤为突出，该轮胎在极限行驶时轮胎迅速过热，甚至碳刹车消失了。几圈后

这也可能是由于其鼻子上安装了巨大的发动机，从而使它积累了惊人的速度所致。除了其华丽的外形外，该发动机无疑是汽车的明星。V8在四处徘徊时像猫猫一样发出嘶哑的声音，利用其低下的拉力轻松地以郊区或高速公路的速度航行。但是，由于它以3000 rpm左右的速度跳跃时产生的中频功率激增，以及钛合金排气产生的史诗般的音符，在加速时发出巨大的声音，听起来像鞭炮一样，当您张开它的爪子时，它就像狮子一样容易咆哮。当你退缩时。

这是您无法在轿跑车上以任何速度逃脱的音轨，但在敞篷车的车顶向下时更加明显。对于某些人（尤其是您的邻居）来说，这可能有点过高，但是它确实有助于克服由粗糙表面上较宽的轮胎产生的大量道路噪音。

如果有的话，自动变速箱会降低SVR的性格。尽管它在大多数驾驶情况下都是平稳直观的，但在您要发挥其全部性能潜力时，它反应太慢了。它是汽车上最不吸引人的元素。

与正在争夺更小容量和涡轮增压发动机之路的欧洲现代竞争对手相比，燃油消耗并不是捷豹的强项，其声称的平均油耗为11.3L / 100km-这个数字很容易就爆出十几岁的时候，您会像预期的那样驾驶它。但是，尽管有额外的动力，但它并不比常规的F-Type R差。

就机舱而言，SVR增强功能为驾驶体验增添了更多触感。缝皮​​革质感十足，仪表盘上的赛车风格仿麂皮高光和可选的方向盘内衬同样出色，而阳极氧化的变速杆则为冷，硬金属添加了对比元素。座椅也比常规的F型车型提供更多的支撑。但是机舱仍然符合人体工程学，几乎没有任何有用的小物品存储空间，您可以忘记携带除敞篷车行李箱中的背包以外的任何东西。

最后，捷豹的特种车辆业务在所有可能的领域都改进了F型-除了油耗。它不像保时捷911 GT3那样坚硬，也不像Turbo那样令人震撼，但它却更大声，更快，更豪华。是的，体积有所增加，但工程的质量和协调性也有所提高。太棒了！

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2016捷豹F-Type SVR价格和规格

发售中：2016年9月

价钱：$ 289,590（加上公路费用）

发动机：5.0升V8增压汽油

功率：6500rpm时为423kW

扭矩：700Nm在3500-5000rpm

传播：8速自动四驱

燃油用量：11.3升/ 100公里