丹·德加斯佩里（Dan DeGasperi）将福特游侠Wildtrak与大众Amarok 580 TDI Ultimate进行了比较，以找出哪个是性价比最高的汽车。

2019福特Ranger Wildtrak规格

价格$ 63,990 + ORC五年保修，无限公里安全5星发动机2.0升双涡轮增压柴油四缸功率157kW在3750rpm时扭矩500Nm在1750-2000rpm变速箱10速自动驱动全轮驱动尺寸5426mm（L） 1860mm（W）1848mm（H）3220mm（WB）可容纳五个路边重量2239kg有效载荷961kg离地间隙237mm（声称）涉水深度800mm牵引3500kg（制动）油箱80升口渴7.4L / 100km联合循环

2019大众Amarok 580 TDI最终规格

价格$ 71,990 + ORC五年保修，无限公里安全5星发动机3.0升涡轮增压柴油V6功率4500 rpm时为190kW扭矩1400-3000rpm时为580Nm变速箱八速自动驱动全轮驱动尺寸5254mm（L）1954mm（W ）1834毫米（H）3095毫米（WB）可容纳五个遏制重量2244千克有效载荷836千克离地高度226毫米（声称）涉水深度500毫米拖曳3500千克（制动）油箱80升口渴8.9L / 100km联合循环

长期以来，一直有豪华车，跑车和超级跑车，但是在过去的十年中，豪华ute，运动ute和超级ute流派加入了竞争。

以四轮驱动，五座双驾驶室为基础，各种新车型增加了通常用于高端乘用车的安全性，设备和攻击性物品。

实用汽车已经使福特游骑兵猛禽与HSV科罗拉多Sportscat匹敌。如果您愿意的话，可以购买这两个$ 70K的超级商品。福特赢了。

现在，人们开始关注Ranger Wildtrak，因为它仍然使用相同的引擎，价格更实惠，安全性更高，配置更豪华。

为了获得卓越的性能，大众Amarok 580 TDI新发布了，并作为精美的Nappa皮革边饰解毒剂呈现给了轻快，扑朔迷离的Raptor和Sportscat。

问题是，哪一个能让6万美元以上的豪华运动装更好？

福特Ranger Wildtrak和大众Amarok 580TDI Ultimate是什么？

您可以得到比这款新型580 TDI便宜的V6动力Amaroks，价格为71,990美元，加上公路费用。但是只有这种“终极”技术规格才能带给它580Nm的扭矩以及来自3.0升涡轮增压柴油V6的190kW功率，以及其竞争对手的豪华感。

Ranger Wildtrak要便宜得多，$ 63,990 + ORC。但是，其2.0升双涡轮增压柴油四缸发动机的功率仅为157kW和500Nm，这是福特双驾驶室所提供的最大功率。那么，对于那些想要咕gr咕的悲剧，它的竞争对手将引领潮流……

不过，即使在转动钥匙和扬起泥浆之前，Wildtrak仍会使用更长的设备清单来进行跟踪。与竞争对手的激进20年代相比，它采用了更小的18英寸合金轮毂，同时它缺乏乘客座椅电动调节装置，也缺少自动换挡装置。但这就是不足之处。

然后，它通过无钥匙自动进入，货物百叶窗百叶窗，1.5英寸大（8.0英寸）中心屏幕，自动倒车辅助系统以及一整套安全技术套件（可在下一节中阅读）来向前迈进。 。

他们的安全功能如何？

这是两者之间最大的区别。

Wildtrak还在后部和前部双重标准中均增加了后帘式安全气囊，以及向前碰撞警告，自动紧急制动（AEB），带主动辅助的车道偏离警告，自适应巡航控制和自动上/下580 TDI Ultimate的远光灯。

从表面上看，我们似乎也需要找到答案：与更实惠，更安全的福特游骑兵相比，大众Amarok的运动性能值得吗？让我们打开它们，然后上路。

他们的内饰是什么样的？

这两款内饰都是$ 64-72K的双顶盖大衣，既舒适又方便。除了上述规格差异之外，两者都获得真皮覆盖座椅，加热前排座椅，驾驶员座椅功率调节，双区域气候控制，具有光滑界面和直观控制的高分辨率触摸屏，卫星导航，语音控制，数字广播和Apple CarPlay / Android自动连接。

驾驶员和前排乘员每次都会选择大众。塑料装饰不仅质量更好，而且拧紧在一起的感觉也更紧密。最棒的是，Nappa皮革覆盖着宽大的前排座椅，非常出色，而且还配有（手动）大腿扩展器，使类似对手的乙烯基皮革和狭窄的水桶显得格格不入。同时，衬有地毯的门饰条封闭了精美的前半部分。

不过，福特汽车有其优点。首先，它将较大的屏幕与双色旅行计算机显示器相匹配-而其竞争对手则使用旧的单色单元。并且该中心屏幕具有其导航的实时交通更新，这必须说是唯一的优势。隔离的座椅非常舒适，并且至少对于驾驶员而言提供了很好的调节性，并且手套箱和中控台储物箱都更大。

但是，否则，刮擦的塑料，便宜的控件和橡胶缝的破折号就感觉不够高端。

令人失望的是，两个驾驶室都没有配备后座通风孔，尽管至少两个都在后排和载货托盘上都安装了12伏电源插座（Amarok相对于前排也有两个）预先设置了两个USB端口，而不是一个-您更喜欢哪个？

在实际的后排乘员住宿方面，Ultimate最终通过拥有5厘米宽的长椅来更好地利用其更大的车身宽度-如果三人一组经常坐在那里，则很重要。

但就实际舒适度而言，Wildtrak遥遥领先。它的靠背不太直立，凳子更靠垫，最重要的是更倾斜，可以为长腿人士提供更大的大腿支撑。此外，它增加了5cm的板凳深度以及5cm的腿部空间，从而使每个空间都有相似的净空间，成为赢家。再加上只有蓝色椭圆形产品才能获得后帘式安全气囊的事实，这是家庭（或同事）选择的座舱。

这个德国品牌显然更加注重纸盘尺寸。实际货物长度基本相同（有利于半厘米），但V6驱动的ute粉碎了另外6cm的托盘宽度-包括其轮拱之间。足以声称一个完整尺寸的欧元货盘可以挤在那里。

托盘衬里本身也比竞争对手的光滑物品更好且更结实，后者可能会使百叶窗百叶窗变得盲目，但由于难以置信的使用习惯，它显得有些苍白。

因此，前后对大众Amarok来说是一个不错的胜利。不过在中间，这是对福特游骑兵的压倒性胜利。

他们想开车什么？

福特尚未与其最新更新的双驾驶室交手。将Raptor的双涡轮增压柴油机放到价格更便宜的Wildtrak（及其下方的XLT）中是一个绝妙的举动。比起传统的3.2L涡轮五缸钉子和旧的六速汽车要高出1260美元，购买者现在可以使用额外的10kW / 30Nm，10速汽车和相同的3.5吨牵引力来访问这款先进的2.0L四缸容量。

这是您有史以来花费最好的1260美元。这款双涡轮增压发动机更安静，更平稳，可平滑地旋转，可立即更换齿轮–它使更便宜，噪音更大，速度更慢的发动机具有了以前的时代。也就是说，在测试中，每百公里7.4升的低联合循环燃料消耗量已升至9.6升/ 100公里。

大众V6声称为8.9L / 100km，但在测试中升至10.6L / 100km。即便如此，它还是您会花掉的最好的1升柴油，因为3.0升是Rockstar发动机。

它再次比竞争对手的2.0L安静，尽管性能没有领先。Amarok的7.3秒0-100公里/小时的声明令人信服；游骑兵明智地没有提出这样的要求，但感觉为9.5秒。

8速自动和永久性全轮驱动系统可以很好地利用强大的动力，并且随时随地都有即时和多余的超车响应。竞争对手的引擎和汽车都不错；但这太好了。

除了Padtrashifter和Tipshifter（Wildtrak均不提供）之外，还有运动型20英寸轮胎，Ultimate还感觉更加敏捷，而且显然更加束缚。

除了缓慢而模糊的转向以及崎rough不平的道路上的一些底盘抖动之外，这将是首选的运动装。不过，最糟糕的是，真正艰难的市区乘车质量会考验任何贸易公司的后背（以及耐心）。

相比之下，游侠是一个平静的世界，但是驾驶仍然非常有趣。柔和而舒缓，但仍保持良好的平衡，可沉着吸收颠簸，同时还具有一流的精度和清晰度。

这种领先优势不再遥不可及。在瓦楞纸箱和大型车辙上，澳大利亚设计的泰国制造的ute舒适地胜过德国设计的德国制造的双驾驶室。在同样的泥泞道路上，前者鼓励速度并赢得信任；后者要求谨慎，因为驾驶员会承受冲击。

福特汽车也提供了更大的车轮清晰度，尽管必须说，在更深的路面上行驶缓慢，大众汽车仍然做得很好-只在这里和那里夹了一块挡泥板。而且它没有低速档，可以说不需要8速和10速汽车。重要的是，每个人都获得了锁定的后差速器和坡道下降控制。

那么，哪一个赢了，为什么？

我们可以理解Amarok 580 TDI的吸引力。坦率地说，我们要做的第一件事是放上较小的车轮和轮胎，使其侧壁更厚（滑行轮廓或“胖胖的”）。要消除更严格的停权所带来的影响，将有很长的路要走。

但是，这很昂贵，而且大众汽车确实需要为这款双驾驶室提供应有的重大一次中寿命更新-增加被动和主动安全技术以及更多便利套件。

游侠Wildtrak速度较慢，前期便宜并且在货运区域更小，因此，如果这些事情对您来说很重要，那么无数便宜的大众Amaroks的起价就超过$ 50K，而该V6发动机的动力稍差一些。

但从好的方面来说，福特的装备更好，后排座椅更好，转向更灵敏，乘坐质量更顺畅，越野舒适性更高，而且更省钱。

简而言之，它通过为更多人提供更多东西而赢得了人们的青睐-运动型豪华ute全能选手的定义。至于驾驶员的心脏，好吧，如果它直接连接到右脚，那么您就知道选择了……