宝马的车载商店将出售或出租游戏DLC等功能

宝马计划为驾驶员提供临时或永久性功能升级的车内目录，使车主可以在其车辆中添加驾驶员辅助或舒适技术之类的东西，就像您可以在手机上订阅服务一样。升级后的BMW ConnectedDrive商店将提供工厂内置在车辆中的硬件试用版，例如加热座椅或先进的巡航控制系统，但由于不在原始订购单上而被禁用。

对于汽车制造商来说，这并不是一个全新的举动。宝马已经提供了一系列的售后升级服务，包括自适应巡航控制系统和自适应M悬挂系统。例如，12个月的实时流量更新将使您花费50美元;15个月的交通摄像头警告为$ 25。但是，它计划进一步发展，并在如何购买功能和可用功能方面提供更大的灵活性。

宝马表示，将有一个试用期-可能是一个月或三个月-在此之后，车主将能够购买该功能一到三年，甚至可能是更短的时间(例如几个月)。目前尚不清楚这是否意味着永久性购买的结束，这最终可能会因功能而异。

从表面上看，这是一个好主意。毫无疑问，现代汽车具有“不错”的功能，但这些功能还远非必要。同样，在购买时似乎过于紧张的选择可能对拥有几个月的所有权更为有意义，或者在加热座椅或导航等情况下，只有在冬天来临或路途漫长时才显示其价值-向前走。

虽然在某些情况下可以进行售后升级，但通常范围有限，并且要求将车辆带入经销店以进行专业安装。只需在应用程序中或在汽车自己的触摸屏上单击几下即可立即激活它们，则将大大简化。

同时，有些功能可能仅在有限的时间内才有意义。例如，仅在天气寒冷时才需要支付寒冷的天气套餐，可能比支付永久添加的费用便宜。

当然，宝马并不是第一个寻求交付后升级的人。可以说，特斯拉开始了这一趋势，依靠其汽车的互联特性，使车主能够释放更多的动力或续航里程。当然，与从内燃机中抽出更多的马力相比，电动汽车要容易得多。

因此，其他汽车制造商往往将重点放在次要功能上，以进行车内升级。例如，奥迪将在新的Q5等车辆上提供购后市场，车主可以在MIB3信息娱乐系统中添加导航等功能。买家将可以永久购买功能，也可以购买1个月或12个月的功能。

其他人似乎也可能效仿，尽管通常情况下，它需要采用一个新的基础平台，然后才能全面启用此类临时升级。这通常与全新的车辆相吻合，对于中期更新而言，挑战太大了。

例如，凯迪拉克的CT4和CT5使用了全新的电子架构，全面OTA更新的可行性是其主要推动力之一。汽车制造商表示，从理论上讲，它可以提供无线苹果CarPlay和Android Auto之类的新功能，这些功能在发布时就不提供。当然，仅仅是因为凯迪拉克可以，这并不意味着它会选择这样做。

永久添加功能是一回事，但是临时添加的功能可能会导致混乱。例如，目前尚不清楚车辆是否通过一年期的导航套餐订购而中途出售，是否将允许转让该服务。汽车制造商可以选择抹掉车主在换手时选择的所有交付后附加组件，或者仅在有时间限制的情况下删除，而不是永久添加。我们已经看到了一个备受关注的反弹，宝马在消费者强烈抗议之后决定让Apple CarPlay成为订阅服务。

对于宝马来说，要扩大ConnectedDrive商店的覆盖范围以覆盖硬件，显然需要在工厂为车辆配备该硬件。这与今天形成对比，在今天，例如，如果您不订购加热座椅，则不会实际安装它们。减少不同配置的数量所带来的便利可能会大大抵消每辆车的物料清单上的任何增加，更不用说随着驾驶员在整个拥有过程中增加自己的车辆而花费的费用增加了。

更新：就像您可能期望的那样，整个系统如何发挥作用还为时过早。据宝马美国公司技术与创新传播经理贾斯汀·伯科维茨(Justin Berkowitz)所说，围绕哪些功能可以作为限时订阅提供的决定-哪些可能是对汽车的永久性添加-的决定将完全取决于这些功能本身的性质。Berkowitz解释说，BMW Drive Recorder在美国正在进行一项试验性试验，预计在明年左右，该试验将增加其他功能。

至于转售时发生的事情，很多将取决于单个国家或州的消费者法律。Berkowitz建议，永久添加的功能(一次性付款的功能)极不可能被删除。但是，订阅样式的功能可能会合法地要求部分退款给原始购买者，而不是将其余的订阅传递给第二个购买者。同样，对于工厂可能在一天中可能想要启用它的推测性假设上安装什么硬件，这将取决于物料清单，汽车的整体重量的平衡，这是一个特别重要的因素在二氧化碳排放量是车辆征税关键所在的地区-宝马认为可能会一直需求。