雪铁龙C3评测– Supermini在同级车中树立了新的舒适性标准，但是驾驶乐趣吗？

雪铁龙C3可以成为电动汽车吗？取决于定义的范围。雪铁龙的新口号是与众不同，制造出以舒适为主要特征的汽车。这似乎与该品牌的比赛和拉力赛车世界相去甚远，但随后WRC赛车确实具有柔软的长途悬挂...

雪铁龙焕然一新，首先是C4仙人掌，现在是C3“迷你仙人掌”，它的发展是改变了日常用车的想法。而且，如所声称的那样，如果他们唤起居住者的幸福感并吸收不良的路面，那么矛盾的是，这使得在拥有大量英国的那些不良路面上行驶更容易。那么，也许不是开车的快感，但这仍然是一种快乐吗？我们将找出答案。

这款新C3的黑色拱形，虚张声势的大轮毂外观带有迷你SUV风格，在顶级Flair版本的侧翼上配有城市战士的“气囊”。有了这些和对比鲜明的车顶，C3便达到了其创造者的意图，因此相比之下，低调的版本（Touch和Feel）显得有些残缺。

在C3的新蒙皮下，是与上一个相同的平台，但轴距加长了75毫米。这意味着，标致208和更大的C4仙人掌广泛地共享了这一基础。因此，这里没有什么大不了的，而且仪表板的线性度和数字化程度都不如仙人掌。它具有触摸屏，可控制许多功能，这些功能在过去的汽车行业中都是通过按钮激活的，以及通常的卫星导航，多媒体和电话镜像功能。雪铁龙竭尽全力使C3舒适，不仅使悬架柔软，乘坐舒适，而且使室内轻巧宽敞，从而营造出令人愉悦的环境。但是，当尝试通过触摸屏执行简单的任务（例如提高温度）时，玻璃顶棚或柔软的座椅可能引起的任何平静都无法完全消除。它对指尖的反应很慢，该软件难以导航，图标不够清晰，因此它会吸引您过多的注意力。切换到蓝牙音频，甚至更糟的是，在开车时更换广播电台是一项努力，因此耗时且危险的心率可能会达到危险水平。几乎不放松。

但是，小型车中的第一个是内置的前向摄像头，就像行车记录仪一样，但安装在后视镜后面。通过电话应用程序，可以从此ConnectedCAMCitroën发送照片和视频。而且由于它一直运行，因此如果发生了可能会记录下来的事件，它将很有用。它会在事故严重时自动保存视频，足以触发C3的内置SOS系统。

如果是汽油，则为三个汽缸；如果是柴油，则为四个汽缸。后者的1.6升功率可提供74或99bhp的功率，但汽油发动机听起来更诱人。也许不是明年年初到达的67马力一升单位。81bhp 1.2也不是，但108bhp和五速手动变速箱的涡轮增压版本最能引起我们的兴趣。该车的其他统计数据是仅1500rpm时就可获得151lb ft的有用扭矩，声称的最高速度为117mph，0-62mph的速度为9.3秒。二氧化碳排放量也低至103g / km。

不错，实际上。一些过去的雪铁龙遭受了棘手的，过度维修的刹车，但是这里没有这样的问题。而且，尽管电动助力转向不像您期望的那样真正的道路感觉，但它具有可靠的称重功能，因此快速，准确。

真正令人印象深刻的是C3能够滤除道路噪音和表面缺陷，同时保持对较大车身运动的良好阻尼控制，并在转弯时保持惊人的平坦度。在非常粗糙的地面上，空转的车轮有时会产生共振并失去控制，但几乎不会撞击到乘员身上，C3仍然非常舒适。引擎的功能不足以让您注意到这种牵引力可能会降低。

车身保持稳定但行驶柔顺的这种组合使得在较差的道路上轻松保持快速行驶变得容易。从行驶位置出发，要比从交叉路口低得多的行驶道路的视野好。

仪表盘表面的软装也与车门内饰板的内饰相匹配，因此氛围也很受欢迎。围绕这些软插件的硬塑料吸引力较小，但曾经被称为超小型汽车的同类汽车的标准票价。

最强大的汽油发动机，功率为108bhp的“ PureTech 110”发动机，在经过一小段低速涡轮增压滞后后，最初的牵引力就很好。然后，当升至第三时，变速箱的速比相差太远，以至于发动机失去了所有动力，并且涡轮迟滞恢复了。第三高，以至于永远感觉不到变化，只有破折号上的持续提示提醒您有更多齿轮可用。发现自己在涡轮迟滞的风口浪尖上四处行驶，由于油门运动与发动机的反作用力不成正比，很难保持平稳。

99bhp柴油发动机更具肌肉感，减少了长齿轮产生的挫败感。比汽油更容易平稳行驶，但是转速限制较低，为5500rpm，这意味着在加油时必须更频繁地换档。

实际上，两个发动机的刻度盘上都显示出5500rpm的红线，但是汽油会膨胀并搅动至6200 rpm的勉强转速。两种发动机的声音都不好，汽油发出的三缸发动机的声音有点沙砾。但是，它比柴油机（通常是笨拙的）要平滑一些。

换挡太弹性，以至于无法精确描述，而操纵杆又很长，首先很尴尬地离开了。但是，实际动作是平滑无浮点的。

考虑到C3作为小型家庭旅行车的潜在用途，我们应该提及体面的后腿部空间，足够的行李箱以及门兜有浅灰色衬里这一事实，以便更轻松地为藏在里面的东西提供资金。

班级中没有比C3更具特色的了，它的圆角矩形图案遍布整个C3，并且能够位于常规的主流/高级等级之外。这是一辆无等级的汽车，就像大众汽车以前那样外向。雷诺的超大型Clio拥有一个信息娱乐系统，就像C3一样令人沮丧，但其驱动力要强得多。

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考虑使用奥迪A1或五门Mini的人也应该看看C3。这是开阔胸怀的好车，但不要指望雪铁龙能像它们一样坚固或豪华。

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C3的最强对手可能是1.0升装的福特嘉年华，动态明显更清晰。尽管福特汽车不太舒适，但值得一游。