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在如今大力发展新能源汽车的历史潮流下，“拥抱新能源”可以说是如今一个出现频率很高的一个字眼。而在日常生活中，我们也悄然发现马路上的绿牌车也变得越来越多，并且身边不少人在新增购车需求的时候，也都会被各种形式的新能源车纳入候选范围。作为汽车编辑的我，自然也对这种新生事物充满兴趣，并且再考虑到我所在的上海对于新能源车的车牌、购置税等方面都有一定的优待政策，因此在家庭增购新车计划中也着实将新能源车型，特别是比较有品质感的纯电动车放在了重点考虑范围。所以，当听到有荣威MARVEL X(参数|询价)长测车来到编辑部的时候，我便自告奋勇的迎来了这个小伙伴。在未来的半年时间内，我也将以“车主”的角度来聊聊与它相伴的点点滴滴。

荣威MARVEL X的外观造型延续了此前发布过的Vision-E光之翼概念车的整体风格，而且可以是90%的保留了概念车的设计元素。下溜式的后背、宽扁的车身以及整体相对靠后的视觉重心，让荣威MARVEL X外观造型看着很动感。同时，车身比例也显得比较厚重、饱满。与此同时，该车的风阻悉数为0.29，在它所处的SUV级别中算是比较不错的。

车身颜色方面，荣威MARVEL X五种可选，其中最有特色的正式本文长测车上的这个“克莱因蓝”。这款颜色曾拿下了“2017年度中国汽车色彩奖”，这款蓝色的独特之处在于它创新性地加以紫色偏光，让车辆在不同角度和光线环境下可以呈现出不同的效果，亦蓝亦紫，与众不同。

尽管MARVEL X作为一款电动车，但它依旧保留了前进气格栅的造型元素，一方面是为了照顾和延续消费者的传统审美。同时全新的翼展式进气格栅也是如今荣威品牌的家族式特征之一，视觉效果很有张力。

更有意思的是，它还传承了“光之翼”概念车对“光”的理解。前脸格栅外轮廓有一圈与前大灯连为一体的LED灯带，进行了半包裹的勾勒，让荣威MARVEL X在夜间有着极高的辨识度。可以毫不夸张的说，它绝对会成为你后视镜中最容易辨识的车。当然，作为一款电动车，它的电气化配置层面的说自然不低，前后LED大灯都是与标准配置。

MARVEL X的尾灯被称为光栅尾灯，造型也是几乎延续了概念车上的风格。横贯车尾的镀铬饰条的两头嵌入其中显得很有立体感，同时当下很时髦的流水式尾灯在它身上肯定不会缺席。与此同时，隐藏式门把手这个特别能彰显电动+科技气质的配置，我们在MARVEL X上也如期而遇。

作为荣威品牌旗下最高端的电动车，MARVEL X(参数|询价)内饰也可以说体现了荣威品牌最高的水准。不但设计风格创新、大胆，而且颜色的搭配等方面也显得与众不同。其中最有特色的当属“鎏金之翼”的配色，整体属于偏深的米色，显得很有豪华感。除此之外，它也提供了当下非常主流，且市场接受度极高的黑色，可以满足不同消费需求。

荣威MARVEL X在内饰材料的配合和选材上，可以说是极为考究，整体给人营造出的那份豪华感，真的称得上是越级的享受。甚至可以说，在如今30-40万元以下的市场中，论内饰豪华感与材料的搭配上，能比MARVEL X更高级的屈指可数。整个中控台以及车门饰板，可以说绝大部分肢体能接触到的地方，都采用了软性皮革包裹，而且不同部位的皮革选材还各有不同。同时根据与身体接触部位及耐用性的差异，在皮革底下所选用的填充物厚度也不尽相同。

座椅方面，荣威MARVEL X采用了运动化的款式，造型很养眼，但同时它的填充物软硬适中，而且版型设计很合理，整体乘坐舒适性非常不错。毕竟车内座椅运动化的造型，在很大程度上能满足消费者的心理需求，看着很时髦、很又活力;但在日常使用中，大部分时间其实不少朋友还是希望自己的车是一个舒舒服服的代步工具，因此身体对座椅的需求，很多时候是追求舒适取向的。因此，荣威MARVEL X的座椅设计，我觉得值得点赞，真正做到了两手抓，两手都要硬。

在座椅材质的选择和细节处理上，它也依旧延续了整体内饰的高端与豪华风格。座椅采用了打孔皮革+Nappa真皮+Alcantara材质进行搭配组合。其中米色内饰的车型座椅中间部分为Alcantara材质，黑色内饰采用打孔Nappa真皮。而且前面两张座椅的正面和椅背都镶嵌有“MARVEL X”的身份标识。因此，综合来看，荣威MARVEL X的内饰细节上做得真的挺好的，很下本。

内饰除了出色的用料以及考究的细节之外，最亮眼的设计就是它中间那块尺寸硕大的多媒体显示屏。它所配备的多媒体系统自然就是大家在荣威上已经非常熟悉的斑马智能车机，有意思的是，在我刚提车那会儿它还是斑马3.0系统，用了还没到一周吧，前几天悄然收到了新的3.1系统推送，我也进行了相应升级，待我使用一段时间后，与大家再做分享。

这套系统的功能性和流畅度都不错，再加之MARVEL X(参数|询价)上的屏幕尺寸硕大，让操作变得更便捷，看起来也更爽。在设计风格上，这种斜置式的大屏幕在刚接触这车的前2天可能还需要一个渐进的适应过程，但当你熟悉了它各种功能区域的布局之后，操作起来就会变得得心应手。更有意思的是，从之前已经曝光的谍照来看，下一代的奔驰S级也将采用类似的设计，而且整车内饰风格与荣威MARVEL X有着异曲同工之妙。

除了拥有尺寸硕大的中控屏幕外，MARVEL X的仪表盘也采用了全液晶设计，并且显示的信息量非常丰富，除了常规车速、行车电脑数据外，还有地图显示以及AR实景等。当然，有关多媒体和全液晶仪表盘更多的功能体验，随着我使用的深入，后续的半年中慢慢与大家分享。

微体验：

荣威MARVEL X原厂配备有行车记录仪，它的位置位于前风挡玻璃靠近内后视镜的位置。当然，在首次使用时，需要配合车机系统进行配对和激活。具体操作起来比较简单，首先进入“智能设备”菜单，然后选择行车记录仪，之后就一步一步按照提示操作即可。

其中有两点需要注意，第一个是车辆热点功能需要打开，并开启5G;第二是在首次连接是，需要使用原厂附带的USB线连接行车记录仪边上的Micro USB与储物格里面的USB口相连后进行激活，之后便能正常使用了。在连接了原厂行车记录仪之后，方向盘上的“*”自定义按键可以启用抓拍功能。

能耗：

从11月底提车到如今，它在已经悄然陪我度过了700-800公里。期间大部分时间，我都是每天或每两天下班回家后就插上充电，中间有两次使用了公关的快充桩为它补电，这两次时间都在31分钟。不过由于快充桩的功率不同，两次补电数量也不同。总的来说，通过这小半个月的使用，在充电便利性方面，给我的初步印象还不错。同时最大的感悟就是真的好省钱，综合算下来每公里能耗成本也就1角6分左右，真的很省钱。

小结：

通过与荣威MARVEL X两周的短暂接触，它给我的第一印象还是非常不错的。首先外观造型养眼，独特的克莱因蓝色显得非常别致;而每天与车辆接触的内饰则更令人感到欣喜，不但样式美观、新颖，而且用料非常出色，细节设计也很考究，给人的高级感很强。随着后续使用时间的增加，作为我长期拥抱新能源的第一款车型，在后面的半年中，我将和大家分享更多的使用细节。下期长测我将更新驾驶部分的内容，我们下次更新见。如果您对这车有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享，请到我的编辑博客中留言，我等你哦。