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日内瓦车展已经成为全电动Zoe的更强大版本的启动板。这款弯腰的雷诺带有Zoe E-sport绰号，描绘了终极的电动掀背车诠释。该项目围绕着进一步推动法国制造商的电动传动系统开发而展开，也标志着E方程式锦标赛的成功。电子竞技与雷诺体育的产品相得益彰，而evo对此情有独钟。

车身已经拓宽以包裹更宽的轨道，以应对额外的性能。电子竞技呈现出更加方形和下蹲的姿势，看起来像是哑光的蓝色和偏黄的口音，显得颇有耐心，模仿了Formula E赛车手的涂装。

Formula E链接不止于外观。由双电动机设置派生的456bhp和472lb ft（使用两个Formula E动力单元）可将动力导向所有四个触点。毫无用处的佐伊（Zoe）超越了市场上所有性能孵化器的产量，仅突破了400bhp的里程碑。

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四种驾驶模式允许驾驶员通过仪表板安装来调节平衡并偏向于节电或完全表现。这些可选模式复制了E级方程式赛车中发现的系统，并且还反映了分配给两个车轴的扭矩变化。该面板还允许对变速箱和制动偏压进行微调。

为了使电竞运动产生如此大量的能量，它必须携带450公斤的电池，比标准汽车多160公斤。但是，为了补偿额外的重量，热Zoe的底盘由管状钢结构制成，而抽气式车身由碳纤维和凯夫拉尔制成。结果是，电竞运动的重量为1400kg，比公路行驶的Zoe轻68kg。

如此强大的动力，改善的牵引力以及轻巧的车身和底盘的效果是，Zoe E-sport可以在3.2秒内从0-62mph加速。毫不奇怪，这比普通的Zoe快了很多-实际上，它的运行速度快了10.3秒。

最高时速限制在130英里/小时，刚好足以让电子竞技充分利用其空气动力学辅助装置。挡泥板和分流器有助于将前部保持在地面上，而大型碳纤维扰流板则可以在后部进行辅助。最重要的是，Zoe E-sport具有完全平坦的地板和后扩散器。

用Zoe的标准底盘替换成管状空间框架结构后，听到MacPherson支杆前桥和扭力梁后桥都被双叉骨悬架全部替换的消息就不足为奇了。为了增加对悬架的更好控制，Zoe E-sport配备了一套四向可调Öhlins减震器，类似于在Renault Sport Megane 275 Trophy-R上发现的那些。 245/35 R20轮胎配备了20英寸巨大的中控轮，可以遮盖一些较大的制动器。

一对Recaro桶形座椅和安全带为内部装潢定下了基调，并赋予了其竞争的赛车氛围。数字仪表板，矩形方向盘，大量Alcantara和一些铝制开关进一步巩固了E-sport赛车的外观。

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并非所有赛车风格的功能，雷诺为电子竞技避开了门把手。相反，您可以通过点击门的触摸感应区域来打开门。雷诺的前后徽章也带有背光，就像Trezor概念车在2016年巴黎车展上首次亮相一样。

Zoe E-sport是雷诺近年来推出的一系列可驾驶概念中的最新款。不过，这很可能只是一个概念，就像使用V6驱动的Twingo TwinRun和配备KERS的Twizy F1毫不奇怪地从未生产过一样。不幸的是，更为保守的Clio R.S.16也没有。