尼古拉·巴杰（Nikola Badger）电动汽车皮卡预订现已开放-现在可以确定谁在建造

尼古拉汽车公司已经开始为其Badger电动皮卡预订，氢燃料电池驱动的选择有助于使卡车与特斯拉Cybertruck和福特F-150 EV等即将来临的竞争对手区分开。这家汽车制造商是尼古拉公司的第一个消费类汽车，以其第8类电动运输计划而闻名，尽管在其Badger皮卡靠近潜在车主的车库之前，还有很多活动部件需要弄清楚。

随着汽车制造商和新参与者的加入，电动皮卡车的领域将在未来几年变得有趣。我们见过的大多数已宣布或取笑的产品将依赖于相当标准的电池-电动传动系统，但尼古拉的s采用了不同的路线。

取而代之的是，它将BEV与氢燃料电池结合在一起-或至少这是理论，因为到目前为止，我们所提供的只是拟议车辆的渲染图。尼古拉建议，最大化使用的Badger FCEV的续航里程可达600英里，其中一半来自电池，一半来自燃料电池，起价为80,000美元。在此之前，没有任何激励措施或联邦税收抵免。

同时，Badger BEV将不包括燃料电池，而是仅依靠电池供电。这将以典型的BEV方式充电，预计可达到250kW DC快速充电。尼古拉说，它的续航里程可达300英里，起价为6万美元。通常，尼古拉希望以后能够将仅BEV的皮卡升级到FCEV。

尼古拉董事长Trevor Milton声称，该策略是在已有氢燃料基础设施的地区提供FCEV版本。这与我们看到的丰田，本田和其他公司将燃料电池汽车商业化时所采用的启动方法相呼应，尽管这意味着只有少数几个州能够支持为Badger FCEV的氢气罐加油。其中包括加利福尼亚州和亚利桑那州，尽管尼古拉运输战略的一部分是自己建立加氢站网络。

不寻常的是，尼古拉没有为卡车提供不同的装饰水平。的确，尽管该汽车制造商还提供三套方案，其中包括今年晚些时候参加其“ Nikola World 2020”赛事，但主要的决定是采用BEV还是采用全FCEV。米尔顿说，所有版本的卡车将具有相同的455连续马力和8000磅的牵引能力。

尼古拉说，预订所需的250至5,000美元的押金(取决于其他因素，取决于您想在多早到达)可在生产开始之前退还。在那个阶段，预订所有者将可以选择诸如最终规格和颜色之类的东西。米尔顿说，蓝色，白色，灰色和绿色是最初计划的颜色选择。

不过，这对于未经测试的新汽车制造商来说是一个风险。尼古拉希望在其位于亚利桑那州的在制品工厂中开始组装其第8类牵引产品，预计将于2021年某个时候完成初始阶段。不过，该工厂的实际生产要等到工厂建设的第二阶段才能开始该工程于2023年完成：在那之前，尼古拉与依维柯合作在德国乌尔姆生产其Tre卡车。

同样，尼古拉实际上也不打算自己制造the皮卡。这家汽车制造商在本月初的SEC S-1文件中写道：“目前，我们专注于其8级重型汽车的生产，除非我们达成协议，否则我们不会为develop设计生产计划。与已建立的OEM建立战略合作伙伴关系。”

Nikola没有说，可能是哪个OEM。根据Milton的说法，该消息应在今年年底之前宣布，但目前尚不清楚该交易是否已经到位。