最后一辆2018年的道奇挑战者SRT恶魔住在澳大利亚，并在Carsales上以$ 450,000的价格出售。

佩戴编号3300的建造板，确认这确实是有史以来生产的3300个样板中的最后一个，独特的道奇恶魔拥有22英里的行驶距离，并保持原始的左侧驾驶配置。

布里斯班的进口商和右侧驱动转换器SCD American Vehicles在其广告中表示愿意转换超级稀有的恶魔，但为未来价值提供一些建议。

SCD说：“这是有史以来最后一个恶魔。”“有史以来第一次，在为美国市场制造的3000台和为加拿大市场制造的300台中，我们制造了3300台。这件事只会做一件事……赞赏。

考虑到这是一个收藏品，这个价格不可商量。无法在世界其他任何地方购买。如果您喜欢汽车的本质（设计杰作），那么这就是您应该添加到车库中的一辆。

“史上最快的量产V8和公路合法汽车。可以根据要求进行转换，但是，建议保持其当前配置。”

道奇恶魔（Dodge Demon）只有20辆汽车分配给了澳大利亚，截至12月只有6辆到达了其中之一，其中一辆被迅速偷走了。

特别的例子是用恰当命名的“白色指节”色调画的，而恶魔箱则与汽车合照，从而进一步发挥了收藏家的潜力。

重新选配了乘客座椅（已按标准删除），在经销店的该座椅价格为1美元。

有趣的是，对Carsales分类广告的扫描显示，目前有3个其他恶魔在澳大利亚出售，价格范围在$ 330K到$ 350K之间，在里程表上都显示在60公里以下。

与其他例子相比，最后的恶魔值得多花六位数吗？还是您会以179,000美元的价格购买75公里的RHD MY18 Hellcat Challenger来赚钱？

让我们知道您的想法。

什么是道奇恶魔？

随着澳大利亚福特野马的流行文化饱和，经过HSV转换的雪佛兰Camaro终于也可以通过官方渠道获得，您可以认为美国传统的“三巨头”制造商阶梯上的第三梯级不再存在。

在美国，这与美国的情况有所不同，在这里，MOPAR产品（尤其是Dodge旗帜下的产品）仍然​​是一些最奢侈的肌肉车。

尽管澳大利亚人对非吉普SRT产品的接触仅限于古老的克莱斯勒300，但道奇在家用柏油碎石路面上拥有全面的重生挑战者和充电器选择，而且他们毫无保留地专注于咕unt声。

是的，底盘可以追溯到300年代，可以追溯到一个古老的重型梅赛德斯平台，这是戴姆勒克莱斯勒时代的宿醉。但是，道奇不必担心动态缺陷，而是在21世纪最好的肌肉上进行了再投资。

我们回到了狂野的色彩，甚至回到了更狂野的引擎音调，在红灯下看到了，但只有当事情变成绿色时才听到。角落？ah

道奇挑战者是最公开的。Challenger系列是传统肌肉车传统中的大型两门双门轿跑车，与1970年代初期在Trans-Am赛道上进行的野马和雪佛兰Camaro竞争。

在2019年，SXT基本款车型搭载3.6升V6发动机（功率为227kW），并且没有缩小的涡轮增压四缸涡轮增压器。通过安装以HEMI为首的5.7升V8，升级到著名的Challenger R / T铭牌，您将再增加50kW的功率。

在美国范围内的起价为33,995美元（约合A47,000美元），那些外观和声音，似乎有点讨价还价了……即使与沉重而现代的Stangs和Camaros相比，它又笨又慢。

逐步淘汰可选的280kW R / T“摇床”套装，我们开始以R / T“ Scat Pack”进入严肃的领域，该套装以1960年代后期发起的一次成功的营销活动道奇而得名。

挑战者的味道将游戏提升为熟悉的6.4升HEMI V8，该发动机仍可自然吸气，但输出功率为362kW（澳大利亚市场的300 SRT共享该发动机，但仅输出350kW）。目前，挑战者还有其他多种口味，但由于没有其他功能，我们将其移至地下…

道奇挑战者SRT Hellcat于2014年问世，它本身就是一个典范-确实是第一个“现代”道奇铭牌，在不依赖返程营销的情况下，在性能车界引起了共鸣。

Hellcat用6.2升增压HEMI V8震动了地球，为后轴带来527kW的动力以及881Nm的扭矩。您还可以选择带有宽体包裹的Hellcat，该包裹可以增加更多的重量（重量超过2000kg！），但是却给Challenger带来了无与伦比的行驶感。

吓到了吗如果没有，请允许我们向您介绍地狱猫的大哥……道奇挑战者SRT恶魔。

恶魔利用了宽体地狱猫的DNA并进一步加强了绞线，以972Nm的功率将功率提高到603kW。它是为一件事而设计的–一次，一次“四分之一英里”地记录下来。

增压发动机的内部零件中有50％以上是恶魔专用的。2.7升的增压器更大，增压升至14.5psi，并通过特定的“ SRT Power Chiller”液空中冷器呼吸。

该技术确实在这里脱颖而出，空调制冷剂在发动机冷却中起着积极的作用。大气中的空气也有三种来源-从“空气收集器”引擎盖，通过驾驶员侧（仅限左侧驾驶）的“空气捕手”内部大灯包围和内部轮毂孔。与Hellcat相比，进气量增加了18％。

还定制了活塞，连杆，气门机构和燃油喷射系统，并配有用于燃油输送的两级泵送系统和6500rpm的转速限制。

作为超酷的“恶魔箱”的一部分，甚至还有一个动力总成控制模块和“高辛烷值”开关，它们可以改变比赛燃料的燃料和点火映射，并将输出推至626kW和1044Nm。

其他箱子项目包括符合比赛规格的空气滤清器，后视镜删除盖和狭窄截面的前轮胎，以提供更坚硬的牵引性能。

修改了恶魔的其他方面以适应八速变矩器自动功能将失速速度提高了11％，锁止速度更快，并且摩擦力降低了。甚至还有一个变速箱制动器，可使转速以2350rpm的速度拨号，以实现最佳的阻力发车。

然后是具有315段后轮，更大的车轴甚至是特定的后悬架设置的Nitto公路法律拖拉轮胎，旨在减少负弯度并“站起来”轮胎以获得最佳的直线牵引力。

作为减重措施的一部分，道奇称其为减轻200磅（91千克）重量的好方法，因此，驾驶室只有驾驶员座椅。

有了魔鬼，魔鬼就成了细节。我们可以继续。等等。但是所有这些直线调整的最终结果是在0-400m的时间内达到了创纪录的9.65秒。作为参考，迈凯轮P1超级跑车在9.8秒内覆盖了相同的距离。