根据Channel 4的一项新调查，获得五星级碰撞安全评级的汽车实际上在现实生活中可能没有那么安全。

调度发现，由欧洲新车评估计划（Euro NCAP）之类的公司进行的用以衡量汽车安全性的测试并不总是能反映出受保护的乘员在现实世界中的状况。

由政府机构资助的Euro NCAP对所有新车进行了一系列深入的碰撞测试，然后根据判断的汽车安全性，将其评为五分之内。

驾驶员并非总是得到预期的保护

但是，第4频道发现，Euro NCAP授予五星级评级的某些汽车并非总是能按预期保护驾驶员。

瑞典的保险分析公司Folksam根据自己的测试，仅对欧洲NCAP授予的五辆汽车授予三颗星。

Folksam的一位发言人说，在高速撞击下对汽车进行测试的实验室条件更为准确，但并不能反映现实世界中发生的事件的全部范围。

小重叠测试

同样，美国公路安全保险协会（IIHS）发现，成千上万的驾驶员仍在被授予高碰撞安全等级的汽车中丧生。

IIHS发现，有些汽车仅针对某些碰撞情况进行了测试，而没有针对其他碰撞情况进行过测试，特别是在小重叠测试中，只有一小部分汽车正面受到了影响。

该设计旨在复制当车辆的前角与另一辆车辆或静止的物体（如树木或电线杆）碰撞时发生的情况，据报道，该测试对某些当前的安全带和安全气囊设计构成了挑战。

提供给客户的过时信息

根据权威机构的数据，接受IIHS小重叠测试的汽车中有近四分之三崩溃了，有可能杀死驾驶员。

IIHS的高级研究工程师Becky Mueller说：“不幸的是，他们还没有在欧洲进行小范围的重叠测试-因此，在美国对车辆进行的改进并不确定是否对欧洲模型也进行了相同的改进。”

调度员还秘密访问了几家汽车经销店，发现八分之六的汽车在向客户出售时使用了过时的有关汽车评级的信息。

要了解有关碰撞安全等级的更多信息，请查看我们提供的最安全的汽车指南