韩国华城— Genesis表示，它的第一款紧凑型运动轿车将直接挑战各个级别的德国竞争对手，从而将这个刚刚起步的奢侈品牌推向购物清单。

上周在这里揭幕的新铸造的G70，进入拥挤的人群，受到宝马3系和梅赛德斯-奔驰C级这样的老牌劲旅的激烈捍卫。

该车将于明年作为2019年车型推出，它将是对现代汽车集团（Hyundai Motor Group）剥离出来的豪华品牌能否在不断壮大但仍然微不足道的阵容背后建立动力的首次真正考验。

继旗舰G90和中型G80轿车之后，入门级G70车型充实了轿车的产品组合，并以较低的价格定位了批量销售。它还预示了一种新的样式语言。

尽管该领域需求旺盛，但Genesis尚未引入任何交叉。但高管们表示，通过运动型轿车建立新品牌的性能优势更为重要。顶级G70配备3.3升涡轮增压V-6发动机，可产生约365 hp的功率，并在4.7秒内完成0至62 mph的时速，然后达到167 mph的时速。

全球创世纪老板曼弗雷德·菲茨杰拉德（Manfred Fitzgerald）在现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的研发中心和首尔附近的试验场上说：“要使品牌扎实，就需要证明乐队的广度。”“我们仍然缺乏认识。”

引起注意并不是一件容易的事。

创世纪（Genesis）于2015年末从大众市场的现代品牌中剥离出来。高管们计划到2020年将阵容扩大到六个铭牌。但是到目前为止，只有三款，包括G70。Genesis没有独立的展示厅，今年的美国销量低于菲亚特的销量。

G70可提供后轮驱动或全轮驱动功能，在美国市场上配备2.0升涡轮增压四缸汽油发动机或3.3升涡轮V-6发动机。

G70的任务是建立街头信誉。

为此，Genesis聘请了高级调音师Albert Biermann来监督其最后阶段。Biermann曾是宝马M性能部门的负责人，于2015年被引诱将现代德国汽车DNA注入现代汽车集团。他承诺，G70将在所有方面与德国人抗衡-车辆动力学，操控性，噪音，内饰豪华性和性能。

这位德国工程师说：“ 3.3升G70可以很容易地与那些家伙在一起。”“我认为我们可以在所有这些级别上保持竞争力。”

在比尔曼到达之前，G70的工作就开始了。但是他跳了上班，通过微调底盘，转向和换挡模式为汽车注入了姿态。

“我们给了汽车灵魂，”比尔曼说。

G70还首次推出了几个新的Genesis设计提示。

其中包括一个带有尖底的新型盾形格栅。另一个是G70的四象形大灯，是融合在主灯中的细薄的LED灯条。

在内部，汽车避开了拉丝铝制的木质装饰条。设计师说，木材将保留给高档的G80，而运动型的G70需要更高科技的感觉。

leather缝皮革门板和Nappa皮革座椅带来高级光环。同时，一个8英寸触摸屏显示器支持MirrorLink，Apple CarPlay和Android Audio。

“我们的任务是瞄准德国3号”，Genesis设计副总裁Lee SangYup说。“我们希望以精湛的技术和奢华的外观瞄准德国3号。”