底特律的肌肉车以其强大的V8发动机而闻名，但在过去几年中，道奇挑战者，福特野马和雪佛兰Camaro的销售数据一直偏爱那些采用V6发动机的套件。虽然福特和道奇都看到V6发动机的销量略微超过了V8车型，但V6仍然是动力支配领域中最受欢迎的发动机。

然而，为205道奇挑战者提供的令人赞叹的新型Hemi动力套件与每加仑2美元以下的汽油价格相结合，导致Mopar肌肉车购买者的取车率发生了有趣的变化。根据Allpar的人士所说，V8车型在2015年挑战者阵容中的销量比V6车型高出近2比1。

2015年道奇挑战者(Dodge Challenger)的使用率据Allpar称，新的R / T Scat Pack，SRT 392和SRT Hellcat模型在基本模型Challenger SXT和Challenger R / T上引起了极大的关注，同时有助于改善整体V8在2014车型年，配备3.6升Pentastar发动机的Challenger SXT占全部Challenger销量的53%，而配备375hp 5.7L Hemi的Challenger R / T占了总销量的37%。销售。这仅剩下10%的份额分配给R / T Shaker，SRT Core和SRT 392型号，其中Shaker占据了4%的销售额，而两个SRT型号各自占据了3%的销售额。

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在道奇挑战者2015车型年的早期，R / T Scat Pack(如上所示)的推出与392立方英寸的Hemi(与SRT 392共享)以及新的SRT Hellcat共同导致在高功率机型中实现了巨大的销售高峰。搭载V6车型的SXT的普及率已降至38%，挑战者R / T的普及率也降至31%。另一方面，R / T Scat Pack的早期采用率为16%，而具有相同引擎的SRT 392占2015 Challenger销售额的6%。最后，新的Hellcat Challenger占2015年车型年销量的9%。

2015年挑战者画廊：Sublime中的2015年道奇挑战者Scat Pack，TorRed中的2015年道奇挑战者SRT Hellcat，Sublime中的2015年道奇挑战者SRT Hellcat

数字引擎虽然听到令人印象深刻的是新的R / T Scat Pack和707hp Hellcat车型早已流行，但有趣的是，我们看到了2014和2015年按引擎数量划分的销售情况。2014年挑战者的53%的买家选择了3.6升V6，而41%则选择了5.7升的Hemi，而2014年挑战者中只有6%的人选择了392立方英寸的发动机。到目前为止，对于2015年来说，有38%的人选择了3.6升V6，31%的人选择了5.7L Hemi，22%的人选择了392 Hemi，9%的人选择了有史以来最强大的美国生产引擎–增压Hellcat。

这种销售变化非常清楚地证明，具有485马力6.4升Hemi的新R / T Scat Pack在那些想要SRT系列强大功能，但价格却不高的买家中受到了巨大欢迎。而且，Hellcat Hemi的9%的使用率表明，即使在效率成为如此多的汽车对话的前沿的时代，对(非常)高性能的引擎仍然有很多兴趣。

资源：阿尔帕