自从现代道奇挑战者（Dodge Challenger）在2008车型年推出以来，就被批评为迄今为止在肌肉车领域中最重的选择。许多Mopar车迷曾希望看到挑战者随着2015年车型的推出而减轻一些重量，但是由于新一代挑战者的尺寸与即将发布的版本相同，因此可能不包括减肥计划。因此，许多野马和Camaro粉丝都在寻找理由来破坏Hellcat的信誉，他们坚持认为Hellcat Challenger的重量不会成为真正的性能因素。

甚至当Hellcat Challenger取得了NHRA认证的备货时间比福特或通用汽车的要好时，仇恨者也抱怨称，这将对竞争产生太大的影响。虽然Hellcat Challenger的707马力为Hemi增压，但双模式悬架设置，重新调整的底盘和巨大的制动套件使这只野兽在任何情况下都能很好地应对自己-它仍然相当沉重。

实际上，到目前为止，“地狱猫挑战者”是美国现代跑车中最重的，其整备质量从4,439磅起。

``地狱猫''是一款沉重的猛兽2015道奇挑战者SRT地狱猫是迄今为止有史以来最强大的美国量产车。调谐器为福特野马，雪佛兰克尔维特，雪佛兰卡玛洛和道奇Vi蛇创建了包装，它们的功率远远超过了707马力-没有任何生产模型能够包装更多的库存功率。它也需要所有这些动力，因为最轻的工厂增压SRT挑战者重达4,439磅。这就是SRT Hellcat车型配备8速自动变速器的路缘重量，我在波特兰国际赛车场的四分之一英里阻力带上运行了11.8。

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那些在Challenger SRT Hellcat中选择6速手动变速箱的人可能会期望更低的整备质量，因为没有液压充液变矩器的手动变速箱通常比带有额外零件的自动变速箱轻。但是，手动移位的Hellcat Challenger实际上比自动模型重10磅。幸运的是，我已经在赛道上驾驶了这两个怪物，而且我可以肯定地说，这十磅重的重量不会使最强劲的肌肉车变得不那么令人兴奋。

实际上，当您驾驶这头野兽时，挑战者SRT地狱猫重达4,400磅以上的观点就永远不会被您想到。无论您是要以足够的紧迫力将车驶入四分之一英里以进入11英寸深的深度，还是要在道路上将悬挂装置置于极限，Challenger Hellcat都不会比即将推出的车型重。

与其他挑战者车型的比较-新旧2015年的道奇挑战者SRT地狱猫是现代最重的肌肉车，它可能是有史以来最重的肌肉车……其中一部分是由于地狱猫半身的附加功能。例如，2015道奇挑战者SRT 392（在机械方面与Hellcat车型非常相似，除了强制感应部件外）采用8速自动变速箱将秤重至4,251磅。手动变速箱SRT 392实际上更轻了11磅，2015款车型的重量为4,240磅。2014年道奇挑战者SRT 392的重量为4,160磅，比2015年的同类车型减轻了80磅，比2015年的SRT Hellcat减轻了179磅。

在跨城比赛方面，2014年雪佛兰Camaro ZL1重4,120磅，而2014年福特野马Shelby GT500重662 hp重3,845磅。赛道准备就绪的Camaro Z / 28仅重3,837磅……使其成为现代肌肉车中最轻的，尽管应注意，Z / 28出于赛车目的而被精简。

2015年道奇挑战者SRT地狱猫非常重，但布加迪威龙也是如此，每个人都喜欢那个怪物。Challenger并没有给布加迪（Bugatti）提供百万美元的动力，但它具有足够的动力，比任何一辆普通的肌肉车都快了四分之一英里，同时仍然能够四处轰鸣。不论是否沉重-驾驶Hellcat Challenger的每个人都将因其全部强大的力量而爱上它。