美国政府获得了克莱斯勒集团的一部分作为有争议的“救助”的一部分，但是当菲亚特公司表示有兴趣时，美联储与意大利汽车制造商达成了一项协议，以出售其在克莱斯勒中的股份。菲亚特在合并时获得了25％的股份，另外还有10％的承诺是新公司能否实现政府设定的三大目标。前5％来自一系列要求；克莱斯勒集团在北美以外的收入必须达到15亿美元，菲亚特（Fiat）的拉丁美洲代理商中有90％必须提供克莱斯勒汽车。据《汽车新闻》报道，内部消息人士称，已经实现了15亿美元的收入，而且随着菲亚特在拉丁美洲的经销店销售克莱斯勒汽车的重新贴标，如果美联储发现这两个目标已经实现，则前5％可能很快就会到来被满足。

来自联邦政府的另外5％则是基于菲亚特在美国市场提供至少40mpg的车型的能力。2012年的菲亚特500是迈向这一目标的第一步，运动型紧凑型跑车提供30/38的动力，而欧洲500年代市场提供了更多绿色技术，我们很快就会在美国看到菲亚特达到40mpg的水平。问题在于，他们需要尽快拿出这款40英里/加仑以上的汽车，才能在2011年底之前达到Marchionne的51％的目标。

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一旦他们实现了这一目标并获得了那部分所有权，菲亚特SpA将正式拥有克莱斯勒集团35％的股份。从那里开始，要达到其51％的目标，菲亚特将必须支付现金以支付最终所需的16％的费用，如果这家意大利公司在2011年进行购买，则将花费11.4亿美元；如果推迟到2012年，则将花费13.7亿美元。

[上图，菲亚特/克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内与道奇品牌首席执行官拉尔夫·吉尔斯（左）和菲亚特品牌首席执行官劳拉·索阿韦（右）。Ram品牌首席执行官Fred Diaz也在后台。

资源：汽车新闻

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