新布加迪超级跑车初具规模

布加迪正在寻求提高标志性的性能基准，该基准由其具有标志性的已有9年历史的EB16.4威龙建立，具有460 km / h的先进后继模型，目前正在公司老板Wolfgang Durheimer的名义下进行概念工程。

计划使用融合了混合动力技术，功率超过1100 kW的EB16.4威龙涡轮增压8.0升W16发动机的大幅升级版，新布加迪计划于2016年公开亮相，然后预定开始交付以下产品：年。

备受期待的EB16.4威龙替代品有望通过继承其后继者的主要优势，提供布加迪高级官员称其为Drive的“任何系列量产公路用车中最快的最高速度，以及可驾驶性”。让您每天都可以使用它。

尽管其所有者大众汽车集团（Volkswagen Group）曾试图淡化EB16.4威龙的继任者计划，而今天的模型的订单仍处于开放状态，但布加迪已经建造了一系列发展mu子，并将其付诸实施。测试。

接近该项目的消息人士说：“到目前为止，已经制造出五种具有不同动力总成组合的原型。它们基于现有的汽车，但是使用了新模型正在考虑的各种解决方案。”

与替换的汽车一样，新的布加迪（Bugatti）围绕碳纤维硬壳设计，该座椅可为两个人提供座位，该空间计划是一个高度豪华的机舱，并配备所有最新的连接技术。

经过严格修改的传动系统，采用电动辅助，以经典的中置发动机布局安装在后舱壁上，其驱动力通过七速双离合器变速箱和多片离合器四轮驱动系统引导至所有四个车轮。

布加迪先前与客户协商后取消了用前置引擎16C Calibier概念的生产版本替换中置引擎EB16.4威龙的计划，客户青睐性能更高，性能超越最新高端车型的更极端的汽车超级跑车。

自从2005年最初的EB16.4威龙发布以来，高端超级跑车的行列已经由越来越先进的竞争者转变。电池驱动的混合动力驱动系统和双离合器变速箱的出现，以及轻型建筑技术和先进主动悬架系统的不断发展，已经见证了性能潜能的爆炸性增长以及前所未有的效率水平，如最近迈凯伦P1等，保时捷918 Spyder和法拉利LaFerrari，而布加​​迪的所有新车型都牢牢地吸引了他们的视线。

虽然保密性完全取决于EB16.4威龙替代品将获得的规格发动机，但Drive可以确认它是基于与之前版本相同的四涡轮增压8.0升W16动力装置。计划进行一系列修订，包括新的直接喷射燃烧工艺，以取代迄今为止使用的多点喷射系统，这是努力使其符合EU6排放标准并显着降低燃料消耗的努力的一部分。在EB16.4最快的威龙衍生产品Super Sport上达到了23.1L / 100km。

据说还需要为感应系统做进一步的改变。现阶段尚无任何官方消息，但建议由布加迪的母公司，位于德国不伦瑞克的大众汽车集团发动机开发总部的工程师寻求为这种异常配置的单元配备电动涡轮增压器，以改善其已经巨大的低端扭矩以及通过提高热质量来提高效率水平。

然而，大新闻围绕着计划，通过安装在变速箱壳体内的盘形电动机和锂离子电池为新型布加迪车型提供混合动力驱动。据说汽油发动机和电动机在早期测试中可提供高达1103 kW的功率。相比之下，现有的EB16.4 Veyron Super Sport的额定功率为882 kW。

尽管采用了混合动力驱动系统，但仍在做出巨大努力以确保新车的重量仍远低于1840千克EB16.4威龙Super Sport。

“早期的许多建设工作都集中在碳纤维硬壳。我们在大众汽车集团内部拥有大量以轻型建筑为中心的专业知识，并且在我们锁定各种工程目标时正在利用这一点。”

一系列新的主动空气动力学功能也在新车的开发中发挥了重要作用，这些功能旨在根据驾驶员选择的驾驶模式提供不同水平的下压力。

在布加迪的新车型所针对的性能基准中，超级运动官方0-100公里的时间为2.5秒，最高时速为431公里。尽管早期，官员们已经向潜在客户提供建议，但新车将有能力超越现有的两个标准。没有官方数据，但是根据计算机模拟，分别以2.3秒和460 km / h的速度被认为是可行的。

为了为EB16.4威龙替换飞机的到来做准备，布加迪已经开始准备对其法国莫尔斯海姆的装配工厂进行升级。该站点计划中的开发项目包括增加生产线容量和更大的仓库-两者都旨在加快组装时间，以减少等待时间。

与今天的汽车一样，预计产量将限制在450辆左右。