沃尔沃XC70的第一个驱动器：防车皮

沃尔沃又回到了货车业务。它不仅在上周推出了第三代XC70轻型越野车，还证实了V70货车的回归。

但是，下一代V70并非我们所知道的传统主力沃尔沃旅行车。这款最新一代的沃尔沃V70将于2008年初面世，它将配备新的涡轮汽油发动机，全轮驱动，自适应悬架和销售简介，以应对不断发展的运动旅行车市场。

定价将定在约70,000美元，高于XC70范围，起价58,950美元。

沃尔沃（Volvo）并不是第一次尝试在其V70上尝试运动方式。最近的尝试是2003-05 V70 R，价格为惊人的102,950美元。

最近，又推出了唯一的V70 2.5升前轮驱动车型，其价格低于XC，为52,950美元。

由于XC一直在不懈地降低其销售份额，沃尔沃（Volvo）很难为其V70提供合理的价格，由于其更便宜的全轮驱动关税，其价格和配备具有竞争力。

最新的策略只是证明XC现在是沃尔沃的主流中型旅行车。V50为紧凑型市场提供服务，而XC90轻型敞篷车提供更多空间和七个座位。

沃尔沃汽车澳大利亚公司对V70的销售期望只有最低限度，董事总经理艾伦·德塞尔斯（Alan Desselsss）说，每月15辆会使他“非常高兴”。今年仅售出了29台V70。

德塞尔斯先生表示，将V70带回澳大利亚的决定是一触即发的：“我们不确定，直到经销商在瑞典开车后说他们想要它。”

V70s 3.0升涡轮发动机基于XC70中的正常吸气3.2升直列六缸发动机。它产生210kW和400Nm。

标准装备将包括带有六CD音频的高级音响系统，前后停车传感器，速度感应转向系统和自动打开的后挡板。

尽管在XC70推出时没有V70可驱动，但两款车之间的紧密工程关系为人们带来了期待。

像V70一样，XC使用新的大型汽车架构（代号EUCD）作为基础。它主要由沃尔沃为福特集团开发，也被S80豪华车，路虎神行者2和刚刚推出的福特蒙迪欧所采用。

旧的XCs 2.5升涡轮汽油发动机已由3.2升替代，而D5 2.5升涡轮柴油也提供了。唯一的变速箱选择是具有顺序手动模式的六速自动变速箱。

汽油发动机的功率为175kW，最大功率为320Nm，声称在高级燃油中平均使用11.4L / 100km。

D5中的柴油发动机产生136kW和400Nm。声称的油耗为8.3L / 100km。

全轮驱动系统采用了最新的Haldex电子控制液压离合器。在正常的巡航条件下，它实际上将XC70作为前轮驱动器运行，当检测到打滑时，它会将多达50％的驱动器向后发送。

稳定性控制是与Hill Descent Control一起首次成为标准配置。

沃尔沃XC70的供体和底盘比其前身更大，更坚固，从而使驾驶室更宽敞，更安静。只有颤抖和来自前悬架的噪音才进入锋利的山脊和孔。

增强的强度无疑有助于改善驾驶体验。XC的最大优势在于它能够舒适地穿越崎rough的沥青路面和碎石路。但是，从LandCruiser的角度来看，这并不是真正的越野车。

正如先前在drive.com.au上报道的那样，在戴恩特里（Daintree）发射期间，有几辆汽车未能通过过水通道，但这比起XC更能反映出软路车类型的局限性。

它的全轮驱动系统证明了自己有能力应对Daintree的泥泞，湿滑的碎石，特别是与出色的倍耐力蝎子零轮胎联手。

基本的抓地力和抓地力如果不令人兴奋，则是忠实的。转向是远程的，而柔和的悬挂设置则提供了充足的车身侧倾和一些低沉的感觉。

汽油发动机既平稳又急切，但缺乏将近1900kg XC牵引到更陡峭的山丘上的中距离呼gr声。D5的推力没有问题，但与自动变速器的关系不大，有些涡轮增压滞后会导致初始响应变慢。

但是，一旦一切顺利，XC70便会滚动，并以极高的效率猛扑英里。这种能力与结合了优雅，简约和功能性的内饰相关。

基本型号3.2的起价为58,950美元，而D5的起价为2000美元。更高的LE规格增加了6000美元，而技术包的成本为6000美元。

标准装备包括六个安全气囊，防鞭打座椅，双区域气候控制系统，皮革装饰，后驻车辅助系统，安全罩，水坑灯，17英寸合金，带记忆功能和巡航控制的电动驾驶员座椅。

LE的附加功能包括天窗，自动打开的后挡板，前停车辅助系统，木质饰板，电动前排乘客座椅，18英寸合金，六个CD音频和雨水感应刮水器。

该技术包包括卫星导航，双氙气大灯，蓝牙，BLIS盲点识别和带指南针的自动变暗后视镜。

沃尔沃从2008年1月开始销售，预计XC70的年销售量为900。