我应该买什么二手澳洲制造的车？

困境

史蒂夫（Steve）驾驶着VY Commodore，并且没有计划在下一次购买中加入进口车或SUV。不过，他想削减燃油费用，因此他正在寻找工厂生产的以液化石油气为燃料的型号。通常情况下，他只得到另一个准将，但如今他不那么专心了，如果更合理，他会考虑使用猎鹰。

预算

最高$ 15,000

入围名单

如果您想要一辆大型澳大利亚轿车，但又不花大笔钱，那么现在已离开LPG的Commodore和Falcon无疑是最佳选择。

但是，还有另一辆最近离开的澳大利亚轿车，它也降低了运行成本，并且也可能在这里工作。它不是由液化石油气驱动的，也从来没有引起霍顿和福特那样的狂热情绪，但是如果您对驾驭的刺山柑持更冷静的看法，那么解雇它可能不那么容易。

2011-14福特FG Falcon EcoLPI，7900美元起*

史蒂夫（Steve）应该在以液化石油气（LPG）为燃料的猎鹰（Falcon）搜索中定位于2011年上市的车型，这是一个重要的截止日期，因为它标志着EcoLPI版本的推出。

它们具有液化石油气设置，可为汽油4.0升六缸汽油发动机提供性能和经济性，优于旧的E-Gas车型和常规汽油车型。

除了动力传动系统，EcoLPI只是另一架FG猎鹰。因此，其宽敞，舒适，安静，出色的性能，到2011年，无论型号如何，它都打入了大型安全箱（稳定性控制，帘式安全气囊）。它也属于福特终身固定价格服务制度的范畴。

但是，汽油驱动的FG将其底箱空间用于坦克，因此备用轮胎蚕食了很大一部分负载能力（如果有的话，它们是可选的）。其他问号是奇怪的驾驶和缺乏更通用的旅行车版本。

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2012-13霍顿VE Commodore LPG系列II，起价$ 9600 *

就像福特一样，这款Holden宽敞，舒适且毫不费力。它打勾相同的安全框，也属于终生固定价格维修制度。

它也有类似的基本分界线，在这种情况下是2012年，当时放弃了先前的双燃料设置，以使用专用的性能更好的LPG系统。

尽管它没有像猎鹰飞机那样先进的设置，而且3.6升V6并不像ULP那样充满活力，但它的经济效益确实比竞争对手高（11.8L / 100km对12.5-12.6L / 100km，或12.3） FG MkII车型为-12.4L / 100km）。

它在拐弯处的脚感稍显稳固，内部空间更大，并提供了潜在的诱人旅行车选择。

但是它的座舱感觉更便宜，动力传动系统的动力不足，并且像任何VE一样，其厚实的A柱很难看清。像其竞争对手一样，备用轮胎是可选的，并堵塞了靴子。

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2010-15 Toyota Camry Hybrid，$ 8600起*

该丰田使用汽油-电动混合动力传动系统减轻了鲍泽的痛苦，因此，其many饮比许多小型汽车的燃料少（6.0升/ 100公里）。

它宽敞，有足够的行李箱空间，并打上与霍顿和福特相同的保险箱。而且，即使它很复杂，也似乎像大多数丰田汽车一样凝聚在一起（也就是很好）。

但是它的FWD底盘不像RWD替代品那样稳固或柔软。虽然混合动力系统为城镇带来了巨大的经济收益，但它们在开放道路上的规模却较小，在此道路上，其本质上仅用作汽油车。

它有自己的行李箱空间折衷方案（它比常规的凯美瑞小，错过了折叠式座椅），缺少旅行车版本，丰田的固定价格维修制度就是这种木汤匙，仅在三年后到期。

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凯美瑞的最大问题是，即使从技术上讲，国籍正确，史蒂夫是否也会开车。

那是因为它缺乏令人信服的驾驶品质，微不足道的开放式街车收益和固定价格的服务短缺使其无法在这里赢得胜利，但是任何具有A-B敏感性和城市偏见的大轿车买家都应该这样做非常重视这辆丰田

因此归结为福特和霍尔顿。如果您确实想降低油费单或需要增加实用性，则后者具有更好的经济性和货车选择，使其成为唯一选择。

如果您不这样做，那么前者更先进的动力传动系统，额外的改进，更好的视野和更愉悦的驾驶室，使它成为更好，更理想的LPG快车道，但幅度很小。

*值是Redbook提供的估算值，基于一个示例，该示例平均每年可达20,000公里，并且处于与年龄相关的维护良好的条件下。