驾驶霍顿科罗拉多州超人

在科罗拉多州的双驾驶室急诊室中，急切的乔诺，一位自信的工程师和-希望是一台井井有条的Superute赛车，正朝着赛车的步伐驶向一个弯弯的弯头。

借助卡车咖啡师的机械优雅，将卡车长度的变速杆滑过其磨碎的门，锁定了完美的阻尼杆，排名第四。我将油门踏板放回地板上，急忙加速前进，飞向墨尔本港弯道及其所有坡度较差的荣耀。

他们说不要杀死袋鼠-绝对不是这个近1000公顷的带栅栏的汽车保护区中少数珍贵的比比熊-但是Holdens Lang Lang试验场这一侧的影子意味着最近的模糊有袋动物就在远处树木最靠近太阳的一面。那条太阳路径还在前方留下了一层湿的残留薄膜，然后缓慢下降成蓬乱的路缘。

值得庆幸的是，这种转向比在任何科罗拉多州和艾夫公路上都快了很多次，但仍未找到极限。我猛烈地踩下了未增强的双缸制动系统，并在疲惫的公路规格前轮胎上增加了一些重量，但这一次还不够，我更努力地将踏板推入踏板，以产生更多的抓地力。

进入拐角处时，我们有点像坚定的降低了履带的悬架，我们开始像一双穿破了鞋底的旧鞋子一样向侧面摆动。但是那令人惊讶的清脆的右脚踏板需要敲击，而后端差速器更是紧紧抓住它的牙齿，因为后背优雅地围绕着它旋转，我们在那个臭名昭著的拐角处的霍尔顿复制品上漂流。

发送更高的齿轮的订单时，我们会穿过快速的esse，然后越过波峰，地面开到了一个浅斑驳的开口。ute仍然保持良好的组成和种植状态，其响应很容易判断，但是我们很快就发现我们毛茸茸的朋友正在考虑生活。我用力推入制动踏板，在故意斑驳的柏油碎石上擦去相当大的速度，直到子宫稳定地停下来爬行。

他们说不要惊吓罗布，或者更不要害怕特鲁比阿尼先生在你走得太远时会让你走，但他正在咧嘴笑，就像在探索典型的马具的分离性身份一样，表现出非典型的s俩。

尤特人对世界来说是新事物，但对澳大利亚来说却是独特的事物。当美国人制造大型皮卡时，我们重新调整了家用车的用途。它说，第一辆澳洲改良版福特福特双门轿跑车是为了在周日将妻子带到教堂而在周一将猪带到市场而建造的。哦，事情变了。

我们不仅将澳大利亚制造的标志性雪橇留给了收藏家的棚子，而且对我们的需求也在不断发展。现在，我们想要一辆可以在周一接载Gerry，Bob和Macca，在周二将拖车拖到工作地点并在周六带家人四轮驱动的汽车。

现在，随着功能强大的V6卡车的推出以及性能的提高，正在进入另一个发展阶段–看看HSV在Sportcat上的工作以及它对提高高速稳定性的关注。它与双重驾驶室的意图相去甚远。

而且不要忘了德国人带来的新一代高级轮胎。

但是在这里，我驾驶的赛车比以往任何时候都更低，更稳定，更快。尽管只是从防滚架留下的狭窄孔口跳进去，并且其纯净的内部舒适感断言这绝对不会成为公路车。

开始事物本身也是一个过程。轻按喷气开关，检查燃油是否注满，按下改装的OMP赛车方向盘上的按钮，卡车状的柴油突击盘栩栩如生-位于转向柱左侧的遥控钥匙只是重新连接之间的桥梁。线织机。

它的声音也很嘈杂，因为大量的柴油烟雾涌入机舱，与传统的2.8升四缸涡轮增压柴油发动机相比，涡轮增压压力提高了两倍的原始发动机像热舱门一样加速行驶。

包括CAMS认可的防滚架，新的弹簧和减震器，售后ECU，短速比六速手动变速箱，底特律储物柜差速器以及改进的踏板箱和制动器在内的大量更改，但是在其他方面，Colorado Superute是经过认证的在出售的同一个双驾驶室ute上。

作为竞赛形式，多数民众赞成在对超级跑车的输出提供支持时，其功率限制为340马力，重量至少为1800公斤。为了在整个系列赛中保持力量平衡，以钢块形式出现的重量被添加到了获胜车手的托盘中。

Motec数字屏幕取代了传统的仪表板，而速度读数取代了大型温度表，这是ACDelco车队驾驶员Tomas Gasperak不可避免地要注意的沸点。

他只有15岁，是电网中最年轻的驾驶员。

它是否会在狮牌私家车门后面创造足够的灵感，以本地开发市场上第一个真正的双驾驶室性能套件，尚不清楚，但很有可能很快就会看到道路上的中途。

与在同一路线上开发的普通LTZ 4x4相比，Superutes较低的姿态在试环的测试表面上更为牢固且过于苛刻。在更远的地方进行了磨砂处理，昼夜差异很大，但这证明了这种以农业为基础的公用事业的多样性。

凭借210毫米标准离地间隙和600毫米的涉水深度，我们将一台库存的Colorado Z71穿过了一条潮湿且泥泞的越野环路，该环路为测试像通用GM Hummer H3这样的汽车而建造。

它使我想起越野驾驶是多么容易，并且在苛刻的情况下易于使用。在陡峭的斜坡上停下来，自动抓山辅助装置消除了因失去牵引力而无法再次移动的压力，而先进的电子牵引助力装置可在各种地面上运行，确实可以使孩子们在大多数越野道路上玩耍。

在灌木丛和履带之间，它是一台功能强大的牵引车，具有3500kg的牵引能力和超过一吨的有效负载能力，这使得双吊舱成为工作现场的热门选择。

因此，他们越来越接近三年前的工作/家庭/娱乐角色，而这在十年前就已经雄心勃勃。它的技能集似乎也只能在艰苦的yakka utes中才能实现-性能车可以拖曳，但它不会冒险越野行驶，而SUV现在可以完成大多数事情，而不再是带有托盘的主力。

唯一的问题是将Colorado能够将的所有特征融合到一个统一的机器中，这是Trubiani及其工程团队的大脑信任最好的问题。