2017奥迪A5双门跑车首次试驾回顾
设计并不总是奥迪品牌的核心。
您可能会争辩说，直到1990年代最初的奥迪TT轿跑车到来，确立了制造商的品牌地位之后，这才成为前四方轿车冠军的当务之急。
该品牌继续在道路上树立了最知名的面孔之一，将大胆的“盾牌”垂直格栅安装在该系列的所有车型中，包括开创性的R8超级跑车。
批评人士可能会辩称，那就是采取了保守的方法-奥迪系列被比喻成各种尺寸的单一款式的鞋子-留下了竞争对手的品牌来进一步扩大风格界限。
因此，重要的是，新的A5 Coupe看起来正确。
原始的A5是同级车中最帅的汽车之一，其优雅的比例，简洁的线条以及无可挑剔的Audi细节使它在国内外赢得了胜利。
奥迪的新款双门轿跑车以更大胆的车身为例，其夸张的可乐瓶臀部，肌肉的姿态和面部表情被其设计团队描述为自信但不具侵略性。
比例是永恒的，到处都是聪明的细节。
发动机上方的动力圆顶像是从游艇中唤醒一样，从奥迪徽章上流出并流回，而引擎盖的顶盖则与从车侧面流下来的深深雕刻的人物线条巧妙地融为一体。尾灯采用了引人入胜的正负空间融合，而标志性的格栅则越来越低，受到最新R8 V10轿跑车的启发。
照片不能满足汽车的需求；新款A5令人震惊。
这要归功于年轻的外饰设计师雅各布·赫兹（Jakob Hirzl）；取代斯柯达（Skoda）的Rapid Spaceback的屁股是他之前投资组合的亮点。
相关内容驾驶新奥迪A5和S5它的内部也很漂亮，以A4的简洁设计语言和宽屏虚拟座舱显示器为基础，并带有巧妙的空调控件，并在表盘内部配备了数字显示器。
新的座椅，比以前更多的空间以及更好的材料使A5成为一个特别的地方。
在技术方面，双门轿跑车受益于A4轿车的驾驶员辅助套件，其中包括自动紧急制动，主动巡航控制，自动驾驶交通拥堵辅助，车道保持辅助和盲点预警系统。
欧洲客户还可以从与巡航控制系统，卫星导航系统和前置摄像头系统配合使用的选装旅行辅助套件中受益，该套件可以自动将车辆的速度与当前极限值相匹配，同时还要考虑交通和地形。该系统通过在长的下坡路段上滑行来节省燃料，从而大大减少了油耗。
自然地，整个过程都充满了奢华感，例如加热皮革座椅，带有换档拨片的可选平底方向盘，带有Apple CarPlay和Android Auto连接功能的大型信息娱乐屏幕以及感应式充电板，平视显示器和可选的19扬声器Bang＆Olufsen立体声。
赫兹尔说，A5在体育馆里待了几年，在某些地方变得更苗条，在其他地方变得更肌肉，磨练其体质来吸引顾客。
这些努力在引擎盖下得到了回应，引擎盖上的A5系列比以前更加高效和强大。
奥迪澳大利亚分公司尚未锁定A5的最终规格，该规格将于2017年上半年在当地上市。
入口点很可能由涡轮增压的2.0升四缸发动机提供动力，该发动机可提供185kW的功率和370Nm的扭矩，并具有约6L / 100km的燃油经济性。通过七速双离合器自动变速箱驱动所有四个车轮，A5 2.0TFSI可以在5.8秒内达到100km / h的速度，最高时速为250km / h。
这些数字意味着在旅途中毫不费力地表现，使轿跑车拥有灵活，易于开发的性能，应该超过入门级竞争对手所提供的性能。
令人困惑的是，奥迪为2.0升汽油和柴油车型提供了两种不同类型的全轮驱动系统。选择自动变速箱的客户将获得一个全时四轮驱动系统，该系统通常将60％的驱动力传递给后轮，尽管它可以通过一个中心差速器来回传递动力，该差速器能够将30至85％的功率传递给后轮。分给后轴的扭矩。
手动客户会收到一个新系统，奥迪称之为“超技术的quattro”，该系统可在城市或经济驾驶过程中将驱动力传递至前轮，并根据需要将后轴的动力提升至100％。
后者避开了中央差速器，而取而代之的是前后差速器上的离合器组件，从而在整个汽车上迅速分配动力。奥迪计划在保留其quattro USP的同时提高效率，从而在许多其他车型上推出新系统。
奥迪澳大利亚公司计划将新系统与185kW A5 2.0TSFI的六速手动变速箱结合使用。
汽油选件位于该系列的顶部和底部，这是由新型S5轿跑车加冕的，该轿跑车实现了260kW和500Nm输出功率的涡轮增压3.0升V6发动机。
其他发动机选择可能包括2.0升四缸涡轮柴油发动机，使用约4.4L / 100km产生140kW和400Nm，以及强劲的3.0升V6涡轮柴油发动机，使用4.7L / 100km产生160kW和400Nm。 -该数字受奥迪双离合器汽车的扭矩限制的限制。
该品牌还准备生产性能高达210kW和620Nm的高性能柴油V6，该柴油应该具有足够的续航能力以及能够吓坏V8的能力，而RS5高性能双门轿跑车的后续产品最终将以超过300kW的功率上市销售。功率。
尽管毫无疑问，客户会喜欢他们之前提出的系列车型，但由于基本A5是您可能需要的所有双门轿跑车，因此选项有些多余。
它是一种轻快，高效且灵活的电动机-可能是驾驶员的选择。
尽管2.0TFSI缺乏六缸柴油机型号的轻松扭矩优势，但其重量优势却超过100公斤，从而使其在前端的感觉明显更轻巧。入门级A5轿跑车在充满激情的驾驶过程中不太可能将其鼻梁张开，从而有助于驾驶员在踩踏时放心地放下汽车。
A5的标准悬架设置比普通的A4轿车低且坚固。比起轿车，它感觉更刺耳，更有目的性，但在行驶中却显得有些精致。
我们的测试车走得更远，将可选的可变比率动态转向与驾驶员可调节的动态悬架相结合，从而为双门轿跑车的高科技外观做出了贡献。
尽管纯粹主义者可能更喜欢采用传统的线性转向齿条，但动态转向可最大程度地减小方向盘上的力。
奥迪的最新车在旅途中感觉很友好，这是一款自信而可预测的车，具有强大的牵引力和抓地力。该品牌通常具有精确的（如果有的话）超车，转向和稍微挑剔的行驶，以及格栅上带有四个圆圈的任何部件所期望的清晰的传动系改进。
尽管已经改进了七速双离合变速箱，但该车仍然能够应付奇特的崎moment时刻，当变速箱换成第二名时，车子会急转直下。
尽管这种情况并不经常出现，但问题是在提醒人们注意双离合变速器设计固有的光彩。
A5确实没有很多错误。奥迪再次钉上简短的摘要，创造了一种将新A4的尖端技术与更多的动力和真正的美感融合在一起的汽车。
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2017奥迪A5轿跑车规格价钱：从$ 75,000起（大约）
特价：2017年上半年
引擎：2.0升四缸涡轮增压汽油，2.0升四缸涡轮增压柴油，3.0升V6涡轮增压柴油。
功率：185kW（2.0TFSI），140kW（2.0TDI），160kW（3.0TDI）
扭矩：370Nm（2.0TFSI），400Nm（2.0TDI），400Nm（3.0TDI）
传播：六速手动或七速双离合器自动全轮驱动
燃油用量：5.9L / 100km（2.0TFSI），4.4L / 100km（2.0TDI），4.7L / 100km（3.0 TDI）
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