日产聆风评论–带来Nismo，然后我们将讨论……

可以说原始的Nissan Leaf不是evo汽车，这很公平。实际上，也很难将新模型称为evo车-很抱歉以这样的说法开始评论，但我们不想让您失望-但由于这样的车只会变得越来越普遍，因此重要我们会跟踪它们，以防万一制造商无意间发布了第一款电动掀背车。

它可能仍然是日产，在我们驾驶标准车不久后，在东京车展上推出了由Nismo准备的Leaf的变体。这只是现阶段的一个概念，但是随着新Leaf令人印象深刻的动力传动系统和升级的底盘，也许这就是我们真正在等待的汽车……

发动机？这些天这些都是老新闻了，不是吗？Leaf使用110kW的电动机-当时的收入为148bhp-仅通过单速齿轮将其动力传递至前轮。

它还能够从静止状态有效地产生236lb ft的扭矩，该扭矩保持足够长的时间，直到功率峰值接管为止。全部由40kWh锂离子电池组供电，适合NEDC测试中的官方235英里，或者根据日产自己的工程师，实际行驶距离在150-200英里之间，具体取决于您的驾驶方式。这使其与竞争对手保持了良好的关系，其中大多数竞争对手仍在150英里范围内徘徊。

日产尚未对此新Leaf引用0-60mph或最高速度的数字，但工程师建议在中高八秒范围内将其提高到60。在9个小时内将其称为0-62mph，比其上一代产品快了好几秒钟。而且，自然地，它将一次又一次地以几乎完全的沉默来做–除了风和道路噪音开始以大约50 mph的速度增加外。

在结构上和皮肤下，Leaf非常传统。从技术上讲，它具有三个突出的特征–从行驶动力学的角度来看，即使不是全部。

首先是电子踏板。这是日产所说的单脚踏板驾驶，许多电动车车主已经熟悉了这一点-利用电动机的再生作用来使汽车减速而不是摩擦制动。

e-Pedal的最大不同之处在于，它将使汽车完全停止，并在道路坡度上平稳行驶。它是通过使用电动机大幅度减速来实现的，然后在停止时将摩擦制动器本身（并保持它们）融合在一起。听起来不吸引人吗？您可以使用中央控制台上的开关将其关闭。

接下来是ProPilot，具有“辅助”和“停车”功能。辅助是自动驾驶的一种基本形式，可以使您在线路之间转向，并在高速公路上保持与前方汽车的距离。就像您可能想像的那样，ProPilot停车系统可以完全自行停车。只需找到一个空间，按一下按钮，从触摸屏上的菜单中选择“开始”，然后按住其余按钮即可。它可以平行停放，可以向前或向后进入海湾，甚至可以让您选择未标记的空间-例如，在表演的大草场或碎石场中。

跳进Leaf，您会很快发现这不是为发烧友驾驶员设计的汽车。驾驶位置较高，座垫平整，有些驾驶员可能会因为方向盘单独调整前倾角而难以获得理想的驾驶位置。

坚持不懈，这还不是很糟糕。直立的驾驶位置实际上相当舒适，驾驶室布局毫不奇怪。它不是一个特别令人兴奋的机舱，并且没有旧车那么独特，但是在电动汽车生命周期的现阶段，客户似乎渴望安全使用它。您可以看到日产的想法。

我们的横滨测试路线排除了任何关于行驶和操纵的坚实思路，但就像机舱布局一样，日产也很显然在底盘上也很安全。英国的车型将比典型的日本软车更具动感，但是缓慢，无感觉的转向和升高的驾驶位置对您的吸引力几乎没有影响。大众电子高尔夫离成为一名合适的驾驶者汽车还有很长的路要走，但如果我们想在上下班途中得到些许娱乐，我们会在Leaf上挑选一辆。

一开始，日产倍受吹捧的e-Pedal表现出色。不，您不会像传统的evo那样急于刹车到弯道并再次断电，而仅凭一个踏板驾驶汽车便为驾驶带来了全新的动力，而归根结底，这是一种技巧有切实的回报。

在不到一英里的距离内，无需踩刹车踏板就可以快速，平稳地行驶，并且由于踏板能始终如一地做出响应，因此对于给定情况下加速和减速理想的行驶速度感到非常满意。如果您重视控件中敏锐的响应和线性，那么e-Pedal绝对可以兑现。

首先将其关闭，然后驾驶实际上会感觉很不自然，这就是系统的成功。不过，如果您想从Leaf强大的动力和扭矩性能中受益，关闭电子踏板是最好的方法，小踏板对几乎所有燃烧车辆的响应都更好，并且与之前的Leaf不同，其加速度足以加入高速公路，而不必将踏板一直沉到地板上。

如果稍微慢一点，ProPilot Park也可以很好地工作（英国型号显然会更快地停放自己），但是ProPilot辅助系统并没有完全达到梅赛德斯-奔驰或特斯拉类似系统的标准-有点生涩并且缺乏抛光感。无论如何，驾驶Leaf几乎都不会感到压力-我们将其关闭。

Leaf的起始价格为26,490英镑，这个数字包括政府提供的高达4500英镑的插电式汽车补贴。我们可以列出所有您可以用相近的钱获得的令人兴奋的燃烧动力汽车，但这没有抓住重点-短期或长期运行都无法负担得起，我们怀疑许多汽车会交叉购买带有Focus ST等的叶子。

更相关的是与其电气替代品进行比较。包括赠款在内，电子高尔夫的价格为27,690英镑。宝马i3的价格为28,840英镑，而现代Ioniq的价格更低，为24,995英镑。所有这些都比Leaf更具活力（至少直到我们经历了英国的底盘调整为止），并且各有各的优点和缺点，但是Leaf的主流吸引力应该确保它继续在这个市场上成为强大的卖家-增加了280,000自2011年首次亮相以来，奇特的Leafs Nissan已售出。

我们？我们会选择“高尔夫”作为基本驾驶员的汽车属性，而“宝马i3”则是因为其出色的内饰氛围和理想性。向我们展示Leaf Nismo，Nissan，我们可能不得不重新考虑。