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在日内瓦车展上，Ruf透露了最新的复古风格但全新的车型。继去年展示的CTR Yellow鸟之后，除了颜色变化之外，Ruf的最新型号还失去了涡轮增压器和标志性的命名法，并转变为自然吸气的Ruf SCR 2018。

尽管Ruf以其涡轮增压的911形汽车而闻名，但它长期以来也一直在生产自然吸气动力汽车，其中大多数以SCR为名。新的SCR沿袭了这一惯例，在后桥后方装有一个自然吸气的4升平六缸发动机，该发动机在8270rpm时产生503bhp的功率，在5760rpm时产生347lb ft的扭矩。尽管Ruf并未为其新车提供加速数据，但它透露其最高时速为199mph。

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如果高转速大气六缸发动机和最高时速略低于200mph的前景似乎还不够令人激动，那么只有通过六速手动变速箱将动力传递到后轮。

就像Ruf在去年的瑞士车展上展示的CTR 2017一样，新的SCR基于全碳纤维单壳底盘。并非像它的老式911形状所暗示的那样，它基于90年代的保时捷底盘，顶部只有复合车身。它的前身SCR 4.2是一项工程壮举。鲁夫（Ruf）拿起993的外壳加长了轴距，但保持了汽车的总长不变，然后在前面增加了散热器以冷却后排水冷式4.2升梅兹（Mezger）平六缸车。

>详细了解Ruf的CTR 2017

不过，新的SCR的基础更加令人印象深刻。彩妆没有老式911的痕迹，它是由Ruf设计，设计，开发和制造的。像去年的CTR一样，SCR的中央碳纤维浴盆由一体式防滚架加固，支撑车顶。与主复合材料结构相连的是前副车架和后副车架，它们通过推杆驱动的减震器支撑双叉骨悬架。后部还固定着发动机和变速箱。

然后，外部车身完全由碳纤维制成，刹车器为碳陶瓷，并且还有固定式猎犬齿式Recaro座椅，所有这些都有助于将整车的重量降低到令人印象深刻的1250kg。

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与它的近亲CTR 2017不同，SCR没有鲸鱼般的固定后翼。而是有一个可伸缩的尾翼，例如现代的911 Carreras和911 GT3 Touring。

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后翼并不是Ruf典型造型的唯一变化。SCR 2018的车轮具有五个双辐，而不是该公司大多数汽车上常见的块状，功能五辐合金。然而，它们的中央锁定附件以及包裹在米其林Pilot Cup 2轮胎中的外观仍然具有目的性。

Ruf作为独立制造商已经有37年的历史了，它有能力创造出令人印象深刻且令人兴奋的车辆。SCR 2018融合了高科技碳纤维结构，包括手动变速箱和大气动力发动机，有望成为Ruf有史以来最激动人心，最吸引人的汽​​车之一。