今年，很有可能会看到一辆合法的量产车（可能不止一辆）达到时速300英里。无意义？在所有实际意义上，是的，完全而完全。不过，您必须承认，无论多么愚蠢，对于那些具有公路驾驶能力且不仅仅属于一次性的人来说，这是一个非常出色的目标。

没那么久-好的，那是30多年前的事：让我觉得老了，为什么不呢？– 200mph是基准。那时，像我们这样的人用沉默寡言，虔诚的口吻谈论200mph俱乐部。我似乎回想起了由法拉利F40创立的兄弟会，尽管对于常规示例是否能以超过每小时199英里的速度行驶仍有疑问。那个时代其他著名的200mph超级跑车包括保时捷959和捷豹XJ220。

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迈凯轮F1花了很长时间才将赛车的速度提高到了240.1英里/小时，而布加迪威龙又花了十年的时间将基准突破250英里/小时。从那以后，包括一系列的科尼塞格斯和令人印象深刻的轩尼诗毒液GT在内的挑战者如雨后春笋般无情地将极限推向了270英里/小时以上。现在这场比赛的时速为300英里/小时，布加迪（Bugatti）驾驶速度更快的凯龙（Chiron），轩尼诗（Hennessey）准备释放其Venom F5，而柯尼塞格（Koenigsegg）则以其出色的Agera RS创造了一个标志，平均时速为277.9英里/小时，最高速度为284.55英里/小时。

有了新的基准测试300辆，现在拥有200辆的如此多的量产车，我们都可以认为200mph俱乐部的会员资格与Amazon Prime一样独家，但是大家对此并不满意-事实是，我们中很少有人可以声称以每分钟3.333英里的速度行驶多亏了我的工作，我已经花了一半以上的时间在销售最快的公路车上，但不仅要花好几年时间才能最终达到200英里/小时，而且自那以后我已经重复了几次。

其中，在Bruntingthorpe试验场的跑道范围内，以Noble M600屡屡达到205英里/小时的速度脱颖而出，因为它给了我刺激性的刺激肾上腺素和对低产量英国制造的超级跑车的无限尊敬。同样，轩尼诗Venom GT是我第一次参加的唯一赛车，并立即突破200英里每小时。

斯柯达（Skoda）在2011年的邦纳维尔速度周（Bonneville Speed Week）上所做的一项创纪录的努力是我做过的最好的事情之一。不，斯柯达明锐vRS并非以200英里/小时的速度诞生，但是最终在神圣的盐上创下了227.080英里/小时的新纪录（最近被击败），这生动地提醒了200英里/小时及以后的稀有领域。如果以100英里/小时的速度行驶是年轻的通过仪式，则以200英里/小时的速度行驶仍然是正确的东西。

至少在我开车布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）之前，我就是这么想的。它运行到第1阶段限幅器（236英里/小时）的荒唐轻松性以图形方式说明了这种新一代超级跑车所具有的惊人性能。我毫不怀疑，它会立即达到其第2阶段（261英里/小时）的限制器，然后如果被限制，则将速度提高到280英里/小时以上。转动灯芯，它可能会以每小时300英里的速度运转，但是在轮胎如此快地运转之前，两吨的Bug在其过热的肩膀上起着沉重的作用，轮胎因此被撕成碎片。

谁将成为第一个使用公路法律超级跑车突破三吨重汽车的人？考虑到柯尼塞格（Koenigsegg）去年年底创纪录的成绩，超快的Agera RS必须备受青睐。但是约翰·轩尼诗（John Hennessey）的Venom F5不会落后：德克萨斯调谐器的汽车像步枪子弹一样飞行。

当然，当Bloodhound SSC首次在Hakskeen Pan上运行时，2018年也有望实现一个更大的目标。该计划是让安迪·格林（Andy Green）进行每小时500英里的测试-对于一个以相反速度锁定声音速度的人来说，这没什么大不了的，而对于预计仅能从500英里/小时的最高速度加速的机器来说，这几乎不是一个难题。 17秒–但史诗般的大步迈向了有望在2019年获得世界陆地速度记录的成功尝试。

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我们对速度的狂妄情绪是否会得到满足？不可能并且肯定不是自愿的，因为对速度的追求与人类息息相关，并且我们在上个世纪左右的冲动中热情地探索了四个轮子。但是要持续多久？在一个受到立法约束，又受到科技巨头操纵的世界中，对速度疯狂的人进行了工程设计。

所有这些都意味着，对于我们中的那些人来说，2018年可能是最后的一次欢呼，他们沉迷于在地平线上打出一个大洞的毫无意义但持久的荣耀。如果这些真的是日子的终结，那么达到300英里/小时的公路车和突破1000英里/小时的火箭车似乎是一种合适的签约方式。