我们都应该欢迎在新车上安装轮胎压力监测系统（TPMS）–如果保养得当，它们能够警告驾驶员有关潜在的爆胎或危险的高压或低压危险，可以大大减少轮胎故障的机会。

迈凯轮应用技术公司（MAT）可以通过将其为F1开发的复杂传感器技术转移到道路上，来使这些系统变得更加先进。

第一个使用我们的TPMS的汽车是MikaHäkkinen的1998 MP4 / 12。MAT的赛车销售工程师Richard Hull笑着说，我将他的冠军胜利归功于我们的传感器。但是从那以后，我们在系统中增加了很多东西。我们最新的F1衍生产品之一增加了红外传感器，该传感器可以准确地监测轮胎胎体的温度。

赫尔说，除了实时监控压力在0.1 psi之内外，该系统还可以测量高达170C的温度。这非常适合F1，因为炽热的刹车会导致极高的车轮温度。

使用此实时数据流监视轮胎，意味着爆胎的可能性大大降低了-MAT的所有赛车运动客户无疑都会对此感到赞赏。

如果轮胎在直线行驶时掉落，驾驶员并不总是知道–离心力意味着轮胎在高速行驶时看起来会很好。但是，借助TPMS，它是一项非常出色的高级安全和警告功能，因此，驾驶员在实际被刺穿时不会撞到角落平口聊天。

如果MAT计划将此系统转移到公路车上，那么驾驶员可以通过监控行驶中的温度来延长轮胎的使用寿命。例如，如果系统显示汽车的后轮胎过热，则驾驶员可以减少工作量并阻止其过热。试想一下，这些信息在一个跟踪日将多么有用。

还有更多。通过监视胎体温度，诸如跟踪问题之类的问题可以在出现时立即发现，因为如果前轮胎在平直的道路上变热，则可能是对准的罪魁祸首。

简而言之，在提高安全性的同时，使用MAT的TPMS可以帮助延长轮胎寿命并最大化性能。

赫尔继续说：“对于标准的福克斯来说，我无法想象这种温度技术会对福特有那么大的兴趣，”但是对于像P1这样的高速汽车，这些传感器才有意义。

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