丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）在雷诺一级方程式车队的队友将是明年22岁的法国人埃斯特万·奥康（Esteban Ocon），此前梅赛德斯选择与路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）一起留住瓦特利·博塔斯（Valtteri Bottas）。

同时，布拉汉姆（Brabham）BT62超级跑车将于11月在英国首次亮相。

保时捷推出了第一款电动赛车，它将在Formula E的第六个赛季于11月下旬开始首次亮相。

第二届塔尔加大堡礁（四轮柏油碎石拉力锦标赛的第三场）正在凯恩斯进行，有三场来自伟大的罗斯·邓克顿家族的参赛。

尽管获得首届冠军的争夺战可能是塔斯马尼亚人杰森·怀特（Tasmanian Jason White）和他的副驾驶叔叔约翰（John Dodge Viper ACR Extreme）和昆士兰塔斯马尼亚人保罗·斯托克尔（Tasmanian Paul Stokell）–首次获得澳大利亚塔尔加冠军头衔的人–凯特·卡特福德（Kate Catford）在Lotus Exige中。

法国人迟一年去瑞吉

今年的一级方程式世界冠军赛经过四个星期的休息后，本周末将在比利时的温泉巡回赛上恢复。有消息称，埃斯特万·奥康将在下个赛季取代雷诺车队的德国车手尼科·赫尔肯贝格。

Ocon将比预期的晚一年加入Regie。

他一直打算今年搬到那里，直到去年中期休假期间意外宣布，carales.com.au全球大使丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）退出红牛车队，加入了总部位于英国的法国车队。

然后，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）接管了印度力量（Force India）团队，并将儿子兰斯（Lance）替换为备受推崇的法国人，改名为Racing Point，使奥康（Ocon）成为了梅赛德斯工厂车队的后备驾驶员，并拥有模拟器工作是他今年以来最接近的比赛。

他要么明年成为刘易斯·汉密尔顿的队友，要么被梅赛德斯释放。由于赛季末决定将今年的澳大利亚大奖赛冠军瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）保留五次，所以他正在成为赛季末。并可能很快会六次获得世界冠军汉密尔顿。

德国车手尼科·霍肯贝格（Nico Hulkenberg）将在三个赛季后离开雷诺，并有可能与法拉利驱动的美国车队哈斯（Haas）以及戴恩·凯文·马格努森（Dane Kevin Magnussen）一起参加比赛，或者与梅赛德斯一起参加Formula E，与德国制造商保时捷一样，它将进行电动敞篷赛车11月22日在沙特阿拉伯开始的新赛季首秀。

同时，里卡多（Ricciardo）–刚从洛杉矶度假回来–期待着斯帕（Spa），那里的圈速是F1赛季最长的一圈，达到7.004公里，他在2014年赢得了冠军，此后已经有两个领奖台。

尽管他的第一个黄色和黑色赛季“充满挑战”，但澳大利亚人在车手冠军榜上领先Hulkenberg 5分（22-17），尽管令人失望的是第11位和第14位，雷诺在制造商排名中仅排名第六在去年获得第四名之后。

“我们的目标是在本赛季下半年更好地赶上我们的竞争对手。我知道我们可以做到，我们只需要清洁的周末，”里卡多说。

但是，占主导地位的梅赛德斯和经过大幅度改进的本田已经为Spa升级了动力装置，考虑到客户团队，这将覆盖一半的领域，而超快的比利时赛道有望适应法拉利，这是自塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）赢得冠军以来没有赢得的。一年前在那里取得了成功。

英泰第一年车手亚历克斯·阿尔邦（Alex Albon）与本田动力的红牛车队（Red Bull Racing）仅进行了12场比赛，这是他在本田动力的红牛车队中首次亮相，而法国人皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）则被派往另一个方向。

基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）的左腿肌肉发达，因此法拉利引擎的阿尔法·罗密欧（nee Sauber）车队将其后备车手瑞典人马库斯·爱立信（Swede Marcus Ericsson）从周末在俄勒冈州波特兰举行的倒数第二辆印地赛车中撤出，以代表2007年世界冠军不适合比赛。

迈凯轮的新秀兰多·诺里斯（Lando Norris）在休息期间将左脚放在灰泥上后，确实是个先发。

虽然已经宣布3月15日为明年澳大利亚墨尔本大奖赛的开幕日期，但日历的其余部分现在已经揭晓-创纪录的22场比赛。

除了4月5日在越南举行的一场新的河内街头比赛以及34年后的5月3日，在Max Verstappen的成功和巨大的追随者的支持下，GP在荷兰的Zandvoort返回了荷兰大奖赛，还有七场回到周末，一定要增加球队的耐力。

尽管7月28日在霍根海姆（Hockenheim）的比赛令人兴奋，当维斯塔彭（Verstappen）获胜而维特尔（Vettel）从最后一位并列第二时，德国却放弃了明年的赛程。

尽管迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）获得了七个世界冠军，维特尔（Vettel）在过去的25年中获得了四次冠军，而梅赛德斯（Mercedes）的制造商在过去五年中又获得了冠军，但霍根海姆（Hockenheim）和纽伯格林（Nurburgring）的发起人都不愿意为举办冠军赛付出代价。

BT62将取消比赛首发

布拉汉姆（Brabham）BT62赛车将于11月第二个周末亮相，这将是在布兰兹哈奇（Brands Hatch）的暮色“英国赛车”比赛中。

大卫·布拉汉姆（David Brabham）表示，“机会在哪里，我们已经让客户说他们想参加比赛”，因为5.4升V8确实不符合任何系列的任何规定。

BT62将以功能更强大的装饰进行竞争，使其与领先于Britcar冠军的GT3机械保持一致。

赛车将在邀请赛中运行，并且没有资格在系列赛中得分。

车手阵容尚未确定。

2022年世界耐力锦标赛的GTE Pro类仍然是BT62的目标。

据报道，布拉汉姆汽车公司（Brabham Automotive）也正密切关注明年开始提议的WEC的“超级汽车原型”（Hypercar Prototype）顶级类别。

“我们正在等待最终法规的制定，”商务总监丹·马克斯（Dan Marks）告诉美国出版物《赛车手》。

赛车手评论说，布拉汉姆不可能参加混合动力汽车的比赛-至少最初是在任何法规框架下进行的。

但是，戴维·布拉汉姆（David Brabham）表示，杂交技术可能会在更长期内得到探索。

他说：“随着公司向电动和混合动力汽车发展，这是一个非常有趣的时刻。”

“我们没有这样做，如果最终走那条路，那将需要一段时间。每个人都在等待法规解决，因此您可以全力以赴。我敢肯定，仍有很多制造商正在评估这是否是他们想要做的程序。”

保时捷的X因子，即使只是名字

保时捷将其首款Formula E赛车称为99X。

“在最高的数字中，有9个被两次使用，以再次强调Formula E项目对保时捷的重要性，而X则代表着前瞻性方法和原型赛车，”该公司在揭幕自1980年代IndyCar灾难性的努力。

所有Formula E赛车都使用相同的底盘，车轮，制动器，轮胎和悬架，因此保时捷能够获得的任何优势都必须来自其传动系统和软件。

在四大洲12个城市（但仍不是澳大利亚）举行的14场比赛的车手将是瑞士的Neel Jani和德国的Andre Lotterer。

纽西兰人布伦登·哈特利（Brendon Hartley）是勒芒（Le Mans）24小时耐力赛的冠军，曾是保时捷（F1）车手。