纪念一级方程式的第一位女车手

1月9日星期六，汽车世界失去了一位最重要但鲜为人知的开拓者，玛丽亚·特雷莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis），他在89岁时去世。

de Felippis以在1950年代成为一级方程式赛车的首位女车手而闻名，迄今为止，她是这项运动历史上仅有的五位参加F1大奖赛的女性之一。

de Filippis于1926年出生于意大利那不勒斯，从22岁开始参加菲亚特500赛车。在1954年意大利跑车锦标赛上获得第二名后，玛莎拉蒂聘请她为赛车手。

四年后，de Filippis成为第一位参加一级方程式赛车的女子，在1958年的比利时大奖赛上，获得了私人驾驶的玛莎拉蒂250F赛车的第十名，阿根廷赛车手Juan Manuel Fangio赢得了他的第五个世界冠军头衔在前一年。

在1958年的葡萄牙和意大利大奖赛上，她还参加了比赛，引擎故障迫使她提前退出比赛。后来，她最终未能参加1959年的摩纳哥大奖赛，同年从这项运动中退役。

尽管取得了多方面的成功，但直到今天，德菲利皮斯仍然被人们铭记为男性主导的这项运动的先驱。退役后，她加入了国际前F1大奖赛车手俱乐部，自1997年以来担任其副总裁，还担任过玛莎拉蒂俱乐部的主席。

然而令人惊讶的是，她的故事始于一个简单的赌注。她在2006年对《观察家报》发表讲话时说：“我的两个兄弟打赌另一个，我不能快开车。我在阿马尔菲（Amalfi）海岸训练，并赢得了我的第一场比赛-菲亚特500赛车（Salerno-Cava dei Tirreni）。

她的父母在理解上持怀疑态度。对于一个一直对马和动物比对汽车更感兴趣的女孩突然宣布要成为赛车手是一个飞跃，尽管一旦他们意识到自己的强项就很少提出异议。

其他人则不太接受，尤其是男赛车手：她说：“起初，他们认为我无法参加比赛，但后来我一直走到一级方程式赛车。”“我唯一一次被阻止参加比赛是在法国大奖赛上。比赛负责人说：“女人唯一要戴的头盔是理发店的头盔。”

这一点丝丝不让她感到气;；在努力提高引擎功率并爬上爬坡和耐力赛之后，那些日子里顶级F1车手们也参加了比赛。

结果，很快就使她受到关注，尤其是她的英雄和五次获得“世界车手”冠军的方吉奥。她说：“他曾经说过，'你走得太快，你承担了太多的风险。'我不对速度感到恐惧，这并不总是一件好事。他担心我可能会出事。”

尽管玛莎拉蒂在这项运动中取得了成功，但在方吉奥获得第五次也是最后一次胜利之后，玛莎拉蒂在1957年底正式退出了一级方程式赛车，但制造商的许多赛车仍然保留，而不是由私人驾驶。

1958年5月18日，德菲利皮斯（De Filippis）有机会进入了Fangio的旧车摩纳哥大奖赛，成为一名私人车手。在31名参赛者中，只有一半设定的时间足以胜任参赛，不幸的是，意大利人与其他赛车新手以及未来的一级方程式赛车集团总裁伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）错过了比赛。

在方吉奥的注视下，她为下个月的比利时比赛做准备，这使所有车手得以在排位赛中无中断地参加比赛。de Filippis排在最后一席，在第24圈比赛中获得了第10位，这将是她的第一个也是唯一的一级方程式比赛头衔。

最后，事实证明，安全问题而不是信念使她于1959年正式退出这项运动。

最终的稻草是在今年早些时候加入de Filippis队的让·贝拉（Jean Behra）在1959年在柏林举行的德国大奖赛的支持比赛中被杀死的。这是de Filippis本人应该参加的比赛。

“太多的朋友死了。她说，有一连串的死亡-路易吉·穆索，彼得·柯林斯，阿方索·德波塔哥，迈克·霍索恩。“然后让·贝拉（Jean Behra）在柏林被杀。对我来说，那是最悲惨的，因为在那场比赛中我应该参加。”

Behra去世后，她完全放弃了赛车运动，并于1960年结婚，此后，她的家庭生活变得比在赛道上取得成功更为重要。在接下来的19年里，她一直与赛车无关，直到她于1979年加入国际前F1大奖赛车手俱乐部。

她告诉《观察家报》：“今天我们有大约一百名成员，包括杰克·布拉汉姆，达蒙·希尔，斯特林·莫斯和杰基·斯图尔特。”“现在我收到了参加比赛的邀请，但我倾向于在电视上关注他们。”

然而，现代一级方程式赛车似乎对她没什么兴趣，因为她认为这项运动已经迷路了，这是由于对电子和机械技术的依赖日益增加，而不是单纯的驾驶能力。

她说：“我不喜欢今天的比赛。成功更多地取决于电子设备或机械师的速度，而更少地取决于驾驶员的技能。这项运动至今还很少。

“在今天，司机是朋友。我们一起旅行，住在同一家酒店。今天，司机似乎根本不在一起。面试往往是可以预测的。比赛结束后，他们只是跳回自己的私人飞机。”

de Filippis退役​​后，一名女子不会再出现在一级方程式赛车中整整十五年，而Lella Lombardi成为历史上唯一参加大奖赛的女性。从1974年到1976年，伦巴第将继续参加三个赛季的比赛，并因此成为唯一一位在世界锦标赛中获得积分的女子一级方程式车手。

自那以后，没有更多的女性没有跟随她的榜样，de Filippis感到惊讶吗？她说了一点。“也许他们只是不喜欢它。然后，当然有钱的问题。许多支持者不相信女人可以平等竞争。真可惜，因为我认为，如果有机会在一级方程式赛车中获得一名女士，将会引起极大的兴趣。”

自从Giovanna Amati自1992年以来一直未能晋级排位赛以来，迄今为止还没有进行过此类尝试。2014年和2015年，英国的苏茜·沃尔夫（Susie Wolff）为威廉姆斯车队参加了几次练习赛，尽管她从未尝试获得参加比赛的资格，并于去年年底正式从比赛中完全退役。

但是，考虑到女性在各个级别的赛车运动中所扮演的角色越来越重要，因此幸运的是，这将早日改变。