当特技驾驶员本·科林斯（Ben Collins）试驾新车时，这总是一件很酷的事情，因为他让他们在开和关的道路上步履艰难。这就是他对新的2016 Subaru Outback所做的事情，而普通的测试员却没有。柯林斯说，内陆地区是穿越高山的理想选择。大多数内陆地区的所有者从不这样做，但他们可以并且应该知道其功能。您可能不知道分频器可以做的四件事。

在下面的视频中，柯林斯将新的斯巴鲁傲虎深入英国的高地国家。他将它用于一些严肃的越野用途，并展示了斯巴鲁这款车的真正用途是休闲娱乐。他还像WRX STI拉力赛车一样努力驾驶。内陆地区会怎样做才能使其他品牌的汽车陷入困境？这是让它与众不同的四件事。

涉水深度

涉水深度是任何其他汽车的两倍。是的，您可以在内陆地区修造深河，而不会因发动机变湿而熄火而出问题。大多数其他车辆将有一个大问题，并使其所有者陷入困境和麻烦。您会需要这样做吗？您是否曾经在低洼的街道上行驶并遭受过倾盆大雨？水深会迅速上升，别无选择。它可能在城市发生。

X模式

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内陆还标配了另一项新功能，可用于严重的越野用途。现在，所有2016 Outback车型都配备了X-Mode系统，该系统在2014 Forester上首次亮相。只需拨动控制台上的开关即可启用它。它是如何工作的？X-Mode优化了发动机输出和CVT比率位置，增加了主动全轮驱动系统的接合性，并为车辆动力学控制（VDC）系统使用了增强的控制逻辑，以减少单个车轮的打滑。用外行的话来说，它将带您去任何需要的地方。

希尔体面模式

内陆车主将能够通过启用X模式来增强车辆控制，该模式还可以激活新的Hill Descent Control（山坡下降控制），当内陆车沿着陡峭的山路行驶时，该系统利用发动机制动来帮助保持恒定的车速。新的斜坡起步辅助系统可帮助暂时减少车辆在斜坡上的向前或向后滚动，电子​​坡道固定器系统将车辆保持在原位，直到驾驶员在陡峭的山路上踩下油门踏板为止。

拉力赛遗产

柯林斯（Collins）驾驶新的2016斯巴鲁傲虎（Subru Outback），像在拉力赛阶段驾驶斯巴鲁WRX STI一样驾驶它。他该怎么做？因为斯巴鲁从几十年来的拉力赛车中开发了悬挂系统。拉力赛是一场残酷的赛车运动，汽车被推到了极限。WRC赛车场的地形毫不妥协，条件千变万化，对赛车的要求不断提高。斯巴鲁在内陆地区使用了类似的技术。柯林斯笑着说：“那很有趣！除了没有水上飞机，它可能是在任何地方都可以到达的最佳途径。”

观看Ben Collins 2016 Subaru Outback视频。

资源：电报