当2015款福特野马采用2.3升EcoBoost发动机推出时，其他性能车界很快就为4缸肌肉车的设计取笑。Camaro的人群特别苛刻，但是EcoBoost野马凭借310马力和320lb-ft的扭矩仍然是一款性能非常出色的汽车。当结合强大的燃油经济性等级时，EcoBoost发动机迅速成为那些想要兼顾效率和性能的购车者的普遍选择。实际上，EcoBoost已经变得越来越受欢迎，以至于福特最近的销售声明指出，2.3L EcoBoost发动机是某些大型市场中当前Mustang产品系列中最畅销的选择。

基于EcoBoost野马的受欢迎程度，我完全希望看到2016年款4缸涡轮增压涡轮增压发动机Camaro，尤其是考虑到Camaro基于与凯迪拉克ATS轿跑车相似的底盘平台这一事实，该发动机还配备了坚固的4缸涡轮增压涡轮增压发动机圆筒。但是，当新的2016 Camaro规格发布时，涡轮增压4仅提供275hp和295lb-ft扭矩，我为通用汽车没有提升2.0L涡轮增压4的输出以更好地与EcoBoost野马竞争而感到震惊。

涡轮增压2016 CamaroNow，在继续介绍之前，我想澄清一下我对带有涡轮增压2.0L 4缸发动机的2016 Chevrolet Camaro的看法。我认为它将在北美市场上卖得很好，那些希望拥有尽可能最佳燃油经济性的新型Camaro风格的人会很乐意购买这种新发动机。通用汽车已承诺，这将是2016年最有效的选择，因此对于那些最不担心性能的人来说，这种新型涡轮增压4缸磨机将是一个轻松的选择。

但是，2015年福特野马EcoBoost具有更广泛的吸引力，吸引了想要时尚和省油的买家以及对性能表现极为关注的买家。EcoBoost野马不仅具有比Turbo Camaro涡轮增压器强大的动力优势，而且经过很小的升级，它已被证明是功能强大的性能引擎。当然，配备涡轮增压4缸发动机的Camaro可能也是如此，但是Camaro的战场是35马力和25lb-ft的缺点。这对通用汽车构成了营销挑战，因为通用汽车试图吸引那些既不坐一辆车又不坐另一辆车的买家购买兼具燃油经济性和性能的小马车。福特汽车拥有非常明显的广告优势，拥有超过300hp的功率，而Camaro却没有……这对John Q Carbuyer来说很重要。

功率上的这种相对微小的差异可能导致Camaro的涡轮增压4在EcoBoost野马蓬勃发展的同时在美国苦苦挣扎，但我认为，内心深处，通用汽车并不真正在意美国市场销售的Turbo Camaro。V6 Camaro的性能和燃油经济性可与EcoBoost媲美，因此，非V8野马的购买者纷纷涌向EcoBoost，而美国非V8 Camaro的购买者可能会继续倾向于V6。

Turbo 4 Camaro在海外很重要尽管2.0L Turbo Camaro可能难以在美国本土与EcoBoost野马竞争，但我认为，更为重要的战斗将在北美以外进行。Camaro早已在全球范围内上市，但仅提供V8发动机选件，这意味着在世界其他地区，过去几年中的Camaro的购买和喂养成本非常昂贵。通用汽车没有在海外提供V6，因此没有真正的选择可以让外国Camaro球迷在购买肌肉车时有一个更具成本效益的选择。

另一方面，当2015年福特野马在全球范围内推出时，立即显而易见的是，他们计划在全球范围内提供野马GT和野马EcoBoost。像上一代Camaro一样，Mustang GT将面临高昂的价格和巨大的燃油费用，而2.3L EcoBoost的价格更低，对燃油经济性的处罚更少，燃油成本更低。这使福特在全球肌肉汽车大战中具有主要优势，而这正是Turbo 4 Camaro发挥作用的地方。

我预计2016 Camaro的2.0L涡轮发动机将在那些汽油价格高得多且未提供3.6L V6的市场中最受欢迎。过去曾经想在欧洲或亚洲购买Camaro，但又因V8发动机价格高昂而被拒绝的人们，现在将拥有负担得起的，高效的发动机选择，可以更好地满足他们的需求-就像EcoBoost为国外的野马做过。

因此，尽管EcoBoost野马在美国的V6基本车型上继续普及，但我预计V6 Camaro仍将是最受欢迎的选择，而欧洲和中国的买家几乎肯定会排队购买加油的涡轮增压4 Camaro。 。