克莱斯勒集团此次新的自愿召回涉及一组非常特殊的车辆，所有受影响的道奇Charger，克莱斯勒300和Ram 1500皮卡都配备了全轮驱动（轿车）或四轮驱动（卡车），新的8速自动变速箱和3.6升Pentastar V6。在具有上述动力传动系统规格的5,663辆汽车中，变速器输出轴采用两级锻造方法生产。在互联网测试中，克莱斯勒集团获悉，采用两阶段成型工艺制成的这些输出轴在“罕见情况”下可能会开裂和失效。一旦变速箱的输出轴出现故障，车辆将无法通过任何方式将动力从发动机传递到车轮，因此，如果该组件出现故障，召回中包括的Chargers，300s和Rams将无法挽回。车辆突然无法依靠自己的动力行驶会带来各种风险，包括驾驶员被困在某个地方或在快速行驶的交通中突然断电。

访问Torque News主页以获取更多故事。

幸运的是，该公司没有发现由该问题引起的任何事故或伤害，并且在生产开始后不久，这些道奇充电器，克莱斯勒300s和Ram 1500皮卡的输出轴就被更改为单阶段锻造工艺。这意味着受此新召回影响的5,663辆是2013年初型号的车辆，而在2014年底及以后销售的车辆不应受到同一问题的影响。

克莱斯勒集团（Chrysler Group）未提供车型细分，但我们确实知道此次召回的5663辆汽车中，有4194辆在美国，1424辆在加拿大，另外45辆在北美以外。该公司将很快开始与车主联系（尚未宣布通知时间表），要求他们返回当地的经销商，对变速器输出轴进行检查，必要时，经销商将更换有问题的组件。拥有全轮驱动的2013年道奇Charger，克莱斯勒300或Ram 1500、3.6升Pentastar V6和新型8速自动变速器的所有者可以致电1-800-853-1403与克莱斯勒联系以获取更多信息。

即使在有问题的两阶段锻造方法中形成了输出轴，也应花费大量的精力来使部件承受足够的压力，以使其断裂并离开受影响的Charger，300和Ram 1500型号，而车轮不通电。克莱斯勒发现这些输出轴出现故障的极少数情况是在极端水平的测试中发生的，因此，在正常情况下出现故障的可能性很小-无法确定普通车主将自己的汽车或卡车通过多少次虐待。克莱斯勒集团正在做出正确的决定，将这些车辆送回经销商进行维修。从长远来看，此次召回所涉及的问题比安全问题更令人头疼，但是如果输出轴因某种原因在速度上出现故障–车辆乘员和受影响车辆周围的乘员会有一定的风险充电器300或Ram 1500。