回顾SRT系列的历史时，您会看到很多高性能的汽车，一对高性能的卡车和高性能的运动装备，但道奇Journey SRT6似乎不像传说中的SRT系列。《旅程》预计将在未来几年内得到更新，它将为5门跨界车引入新平台，据此，汽车行业报道将推出高性能的V6动力包装。关于道奇Journey SRT6的消息一无所知，但根据我在过去一年中与一些内部人士的讨论得出的结论–我们可以对Journey SRT6的期望做出一些猜测。

首先，我们可以预期（或至少希望如此），道奇Journey SRT6将配备标准的全轮驱动，并且根据命名，我们知道SRT Journey将配备6缸发动机。基于Pentastar V6的巨大普及，我们应该期望该电机会有一些变化，但与当前的Pentastar V6不同，入门级道奇挑战者最大可提供305马力的动力-Journey SRT6将需要包装更多功率，但它将提供多少功率？

通常，当您在猜测性能车辆可能配备的动力时，您会在班上看到类似的车辆，但实际上并没有可与之相提并论的类似Dodge Journey SRT6的好模型。在美国，仅有的另一个体积较小的高性能跨界车是BMW X6 M，它通过双涡轮增压V8可以提供555马力的动力，但价格也要超过93,000美元。Journey SRT6肯定不会花费将近$ 93k，因此它不需要辜负这些期望。同样，克莱斯勒为吉普大切诺基SRT8感到骄傲，以至于我看不到该公司提供的另一款高性能SUV型车型可以与超级吉普车竞争。考虑到这些因素，我猜想Journey SRT6可以提供400至450马力的功率。

访问Torque News主页以获取更多故事。

那么，克莱斯勒如何从Pentastar V6榨取400马力呢？强制感应。

几个月前，我与克莱斯勒集团发动机测试设施内的一名员工进行了交谈，他在dyno实验室完成了一些有趣的项目，包括Pentastar V6。这些测试将功率水平推至远超道奇挑战者Pentastar 305hp输出功率的水平，再加上性能更高的自然吸气模型，我的告密者解释说，还测试了Pentastar的增压，涡轮增压和双涡轮增压变体。他没有提供功率输出的任何具体细节，但他向我保证，双涡轮增压Pentastar V6的“安全能力”足以“吹走”福特的EcoBoost V6。我非常清楚地问他，它的收益是否会超过Taurus SHO EcoBoost所提供的365收益？他笑着回答，“哦，是的……很容易”。不幸的是，他当时无法提供关于为什么他们当时要测试这些增压和涡轮增压发动机的想法，而且他还没有听说过它们将用于任何量产车型。对于汽车制造商来说，为了未来的考虑而对新发动机进行极端测试并不罕见，并且随着即将推出的道奇Journey SRT6的消息，也许测试这些高性能版本的Pentastar V6的原因更加明确了。

当然，这仅仅是猜测，而随着菲亚特新成立的克莱斯勒集团的发展速度，道奇Journey SRT6可能由我们甚至没有考虑过的引擎提供动力，但基于内部信息和Pentastar V6 –新型高性能道奇跨界车可配备双涡轮增压动力。

拥有400至450马力道奇Journey SRT6的前景肯定是一个有趣的想法，尽管我从来都不是一个性能模型的质疑者，但有趣的是，看到高性能跨界车市场的份额–以及公司将找到足够的兴趣将Journey SRT6投入经销商。

资源：汽车杂志