目前，马恩岛（Isle of Man）充斥着游客的喧嚣和摩托车的轰鸣，因为每年举办的TT（旅游奖杯）比赛已完全生效。来自世界各地的人群齐聚在37.73英里的Snaefell Mountain Course内，观看比赛进行和被击败的记录。他们没有失望。在该下降记录类别中，最安静的自行车发出的噪音最大。尽管电动摩托车TT Zero Challenge仅在当地时间上午10:45开赛，但在当地时间周三，约翰·麦坚尼斯（John McGuinness）已经超越了他去年在排位赛中创下的成绩，以平均速度118.056英里/圈的速度完成了赛道的一圈小时。这使得他和他的Mugen的坐骑速度超过了以往的任何一款小轿车，并且使（非官方的）电动记录仅比250和650 cc轻量化所设定的标记高出一头。考虑到这些课程的优势在于飞驰而不是立竿见影，我们认为这可能会更好。您可以在下面的视频中观看McGuinness谈论电动赛车及其团队的机会，以及有关Mugen Europe的Colin Whittamore的Shinden Yon的进一步技术启示。另一个TT Zero大新闻是，球迷最喜欢的盖伊·马丁（Guy Martin）在Victory Racing参赛者之一的座位上。他接手了威廉·邓洛普（William Dunlop），后者在练习中撞上Superstock自行车后因颠簸，擦伤和肋骨断裂而恢复。Dunlop和Martin是BMW Tyco的队友。周一的排位赛也将其他竞争对手的预期表现纳入考量。显然，Mugen似乎具有优势，而Victory的平均单圈速度大约慢10 mph。萨罗雷（96.763英里/小时）落后于他们一点，未能打破吨位–口语相当于平均100英里/小时。在这三支学生队伍中，诺丁汉大学的表现似乎比布鲁内尔大学强，时速为81.93英里/小时，而金斯敦大学的离子马尚未注册正式时间。Saietta（最近刚与Agni Motors合并，后者是2009年首届电动自行车比赛的获胜者）也参加了比赛，但似乎还没有到达该岛。我们祝所有参与者好运，并期待看到运行中的机器的录像。该课程是对自行车和骑手的无情考验，因为它是在公共道路上设置的，而不是更安全，更现代的赛道。可悲的是，一名TT参与者Franck Petricola在本周早些时候丧命-因此，线下的任何成绩确实都是不错的成绩。