请每隔几个小时定期查看比赛更新。不，您不需要在勒芒24小时耐力赛中熬夜，但是如果您想参加任何一场比赛，Autoblog朋友Reilly Brennan会为您提供方便的指南。为了让您及时掌握最新的赛事信息，我们将定期向勒芒发布实时比赛报告。小时1：在第5圈，奥迪打破了前排的三辆保时捷，由尼科·胡肯堡（Nico Hulkenburg）驾驶的＃19 919 Hybrid被所有三辆R18赛车通过。休尔肯堡（Hulkenburg）最终夺回了第五名，但在第一个进站后又再次跌落。同时，离合器故障将＃23日产GTR-LM保留在维修区中，直到比赛开始15分钟。在没有达到110％的排位速度规定后，其他两辆日产汽车被迫从后排发车。在第一个小时结束时，前六辆车仅相隔7.5秒。然后，工厂团队＃92的保时捷GTE汽车着火了，＃13 Rebellion P1汽车在随后的屠杀中受到正面伤害。随着安全车的驶出，场地再次聚集起来。小时2：奥迪和保时捷之间的交锋继续，双方都没有退缩。第二个小时的中途，＃7 R18超越了两个领先的保时捷并获得了冠军。下一站进站后，保时捷重新获得领先，直到第30圈，奥迪再次超车并迅速拉出三秒的差距。尼科·胡肯堡（Nico Hulkenburg）超越其他两名奥迪车队加入了他的保时捷队友。在第三个小时的开始，它是奥迪7号，保时捷17号，18号和19号，随后是奥迪8号和9号。第三组分开33秒，丰田从前排车后退一分钟。时间3：步入正轨的动作拒绝停止。尽管还很早，但奥迪在整体排名第七的情况下看起来很强大。更重要的是，奥迪每组轮胎要跑四个轮胎，而保时捷汽车必须每三站换一次橡胶。但是在快速加油之后，领先的R18轮胎被刺穿，并在3圈后返回，使保时捷获得了前两名。然后，当小时关闭时，黄旗导致交通拥挤，奥迪＃8被困而无处减速。驾驶员Loic Duval跳水到路边，但撞到护栏并横穿赛道，损坏了前后车身。尽管如此，赛车的其余部分仍然完好无损，一旦进入维修区，奥迪只需三分钟即可更换整个前后轮，在GTE Pro级别的阿斯顿·马丁（Aston Martin）领先，随后是法拉利（Ferrari）和克尔维特（Corvette）。在我们日产好客套房的前哨处，已经很清楚一些客人没有除臭剂，我们还有21个小时的路程。小时4：在从奥迪车祸中修复障碍物的过程中，大部分时间都处于谨慎状态。然后＃88保时捷911 RSR着火并在赛道上喷油，使黄旗延伸。当比赛的前部停下来一会儿时，前四名GTE Pro赛车在克尔维特（Corvette）的带领下如虎添翼。P1级别排名第一的是保时捷，排名第17，其次是奥迪（9）和奥迪（7），第三和第六。在第五个小时的早些时候，由菲利普·阿尔伯克基（Filipe Albuquerque）驾驶的＃9奥迪将与领先的＃17保时捷的差距缩小到十分之四秒，直到进站。＃21日产，运行着老式的制服，由于变速箱故障而多次进出车库。

在第六个小时的晚些时候，排名第一的丰田车手戴维森（Anthony Davidson）用力过猛，损坏了他的汽车前部，有效地压制了丰田在领奖台上的任何机会。太阳落山时，凉爽的空气中的单圈时间降至3:19以下。保时捷继续排名第17的汽车，仅次于10秒的第二和第七和第九的奥迪。小时9：超过三分之一的比赛以及前四名的赛车仍处于领先地位，这意味着两辆奥迪R18或保时捷919 Hybrid均可参加比赛。更重要的是，＃36号Signatech Alpine LMP2赛车发生撞车事故，带出了安全车，并把前排驾驶员束紧了11秒。重新启动后，＃7保持领先，Nico Hulkenburg超越Mark Webber，将＃19 919 Hybrid移到了＃17的前面。在GTE Pro中，Corvette继续保持领先地位。＃47的Oreca赛车在P2级别上领先，而Aston Martin则领导GTE Am部门。在9小时25分钟的标记处，＃17停车一分钟并因在黄色下通过而被罚分，奥迪整夜营业的优势。请在几小时后返回查看黎明前更新。小时15：今天是在勒芒。整夜，＃19保时捷率先将其延伸到＃7奥迪上，前四辆车之间只有16英里的距离。仍有9个小时的比赛要去，而且由于雨水逼近的威胁和保时捷可能的轮胎短缺，事情可能仍然很有趣。排名第47的Oreca继续领先P2，Corvette C7.R处于GTE Pro的前面，而排名第98的Aston Martin则领先GTE Am。 ＃21日产GTR-LM已退役。小时16：然后是三个。证明在这场比赛中一切仍然会发生，＃7奥迪失去了后车身，随后的维修在车库里进行了整整7分钟，有效地终止了赛车的机会，跌至第五位。上午7:45左右，＃96阿斯顿·马丁（Aston Martin）旋转并撞到障碍，带出安全车。将赛车领域分为三组，领先的保时捷紧随第二名奥迪-换句话说，领先将近一圈。在GTE Pro级别，Corvette和法拉利继续保持第一名。那个特定的种族将下降到节奏上。小时17：勒芒安全车不像您在NASCAR或一级方程式赛车中看到的那样，因为在黄色下进站可能会造成更大的伤害。那是因为任何一组车辆经过时维修区出口都会关闭。您的竞争对手步伐缓慢，但您可能会浪费更多时间等待回到正轨，这方面的两个主要例子是领先的＃19保时捷，上升了一个圈，可拉进车库以快速更换后车体外壳和机翼以及驾驶员的变化，在不失去领先优势的情况下退出比赛。时间的确使第二和第三名的赛车重回领先圈。在GTE Pro级别的命运的另一端是＃64雪佛兰，它必须更换后刹车并失去对＃51法拉利的领先优势。随着安全车的到来，马克·韦伯（Mark Weber）在＃17 919中混合动力车在不到七个小时的时间内就通过了保时捷1-2的＃9奥迪。韦伯将以暂停进站的方式放弃位置。小时18：克尔维特（Corvette）的汤米·米尔纳（Tommy Milner）在进站比赛中击败法拉利，但在赛道上，458 Italia悬挂在C7.R的尾巴上约落后一秒钟。比赛的前场仍然是保时捷-奥迪-保时捷，第19名保持领先。小时结束时，领先的P2赛车＃5 KCMG Oreca莫名其妙地驶过Arnage弯道，只好驶向赛道再次保持领先地位。与此同时，Corvette在GTE Pro中以8秒领先法拉利，时光19：我们正在等待另一只鞋掉下来，但是到目前为止，比赛还没有最后一刻的戏。保时捷继续保持前两名的位置，第三名的奥迪领先两圈。20小时：小雨袭击了赛道的一部分，但是没有汽车转为湿轮胎，并且没有任何事件通过。GTE Pro的比赛逐渐升温，Gianmaria Bruni在第51名法拉利中领先，并在第64名Corvette的Jordan Taylor上取得了25秒的领先优势。小时21：由于混合动力系统出现间歇性故障，＃9导致了短暂的停车，奥迪将位置从三到五旋转。目前排名第七的安德烈·洛特勒（Andre Lotterer）排名第三。＃8进入车库对车身进行短暂维修并丢下一个点，直到＃9返回车库进行更多维修，从而使＃18保时捷承担第五名。克尔维特将差距缩小到六下一站进站之后，法拉利落后第二秒。在GTE Pro的第三名中，71号法拉利遇到了重大麻烦，进入了车库，将95号阿斯顿·马丁打开了第三名.9号奥迪降至第七名，仅次于2号丰田车。小时22：不到两个小时的时间，第51号法拉利就在变速箱故障的车库中。克尔维特（Corvette）赛车在GTE Pro领先，奥利弗·加文（Oliver Gavin）落后。在维修站呆了半个多小时之后，法拉利放弃了排名第二的＃71 458 Italia。帕特里克·登佩（Patrick Dempey）的911在GTE业余组中排名第三，帕特里克·朗（Patrick Long）落后于赛车。尼科·霍肯堡（Nico Hulkenburg）跳入了第19位，并且在最后一个小时没有任何事故的情况下完成了比赛。小时22：我们处于最后阶段。＃23日产汽车刚刚退休，无法继续使用损坏的变速箱。保时捷在P1比赛中仍领先另一名保时捷。KCMG在P2上领先一圈，Corvette在GTE Pro上领先4圈，而Aston Martin Racing在GTE Amateur领先2圈。＃19保时捷在小雨开始时最终停止。领先的GTE Am Aston Martin刚刚退出比赛，呃，倒数第二站。随着雨开始落在Mulsanne直道上，Hulkenburg进来的燃料飞溅了15分钟。

特色画廊2015勒芒24小时耐力赛