我们已经看到了今年LMP1制造商的两个挑战者–保时捷更新的919 Hybrid和日产的GT-R LM Nismo。奥迪已经为勒芒冠军的继任者做好了准备，并推出了比以前更好的第五代R18 E-Tron Quattro。车身的单体外壳得以保留，但其周围的车身已进行了改型，以使用新的发动机罩，前挡泥板和轮罩以及散热器配置来改善从前到后的气流。座舱后面的引擎盖更紧地缩在引擎周围，并且有新的大灯。混合动力系统今年可将每圈能源消耗增加一倍，从而使奥迪在能源使用法规下达到四兆焦级。多余的能量将来自飞轮存储系统内置的容量增加17％，以及可提供272马力的电动机。修改并没有增加汽车的重量，将其最小重量定为870公斤。然而，他们不得不改变TDI发动机，该发动机每圈必须减少2.5％的燃料以抵消混合动力输出的增加。558马力的V6已经过优化，可以“管理得足以弥补损失的燃油”，奥迪预计今年“显着”缩短圈速，减少燃油消耗。我们仍然在等待丰田对其获得世界耐力锦标赛冠军的赛车手做些什么，但是我们已经很期待今年的勒芒。将会破裂。您将在视频下方找到新闻稿，其中包含有关奥迪的更多信息。相关视频：显示全文PR文本全新奥迪R18 e-tron quattro更加高效-空气动力学，混合动力驱动和许多其他细节得到了改进-高效的TDI发动机比以前消耗的燃料更少-3月21日，勒芒获奖技术在奥迪因戈尔施塔特市开始生产，2015年–奥迪（Audi）通过彻底改版的R18 e-tron quattro开始2015赛季。在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和本赛季的巅峰赛事勒芒24小时耐力赛中，奥迪将与4兆焦级的混合动力跑车竞争。第五代奥迪R18拥有两倍的混合能源，从根本上改变了空气动力学特性，轻量化设计的下一步和大量详尽的工作。“自2014年以来对LMP跑车生效的革命性法规的可能性远远没有得到充分利用。这些规则蕴藏着巨大的潜力，为未来的发展留有空间。”奥迪运动新任工程主管乔格·赞德（JörgZander）说。“我们预计，目前涉及的四家汽车制造商施加的巨大竞争压力所带来的技术进步将显着改善本赛季的单圈时间，同时降低燃油消耗。”尽管新R18 e-tron quattro的基本结构与以前的型号非常相似，但在视觉上与以前的版本明显不同。外观新颖，是通过一种新的方式在LMP1原型的侧面和后部周围以及通过前端进行气流引导。前轮拱中的大型进气口减少了车身的空气动力学阻力，并带来了大灯的全新设计。照明单元采用Matrix LED技术与Audi Audi Laserlight相结合-两项创新技术可改善道路交通的主动安全性，并且Audi客户现在也可以订购其生产模型。奥迪在以前的车型上采用了单体车（赛车的中央安全单元），而带有前翼和轮拱的发动机罩则采用了新的设计。由于该车身部件采用了碰撞结构，因此奥迪针对2015赛季进行了新的碰撞测试。通过带有新散热器配置的旁架调节气流，以冷却发动机，混合动力系统进一步优化了空气动力学阻力。发动机罩将单元密封得更加紧密，尤其是在驾驶舱后部逐渐变细，这也有助于实现这一目标。今年，奥迪再次为国际汽联WEC日历上的各种赛道准备了两种车身版本。与优化的底盘相结合，并与轮胎合作伙伴米其林密切合作，奥迪以此方式进一步提高了其运动原型的性能潜力。混合动力先驱奥迪在能源回收领域也迈出了下一步。该公司是迄今为止唯一一家凭借混合动力跑车赢得勒芒24小时耐力赛的制造商。自2012年以来，R18 e-tron quattro在法国耐力经典赛中一直不败。今年，工程师们在勒芒的每圈比赛中将能量从2兆焦耳提高了一倍，达到4兆焦耳。在制动过程中，能量被回收，系统随后在加速时将其反馈到前轴。现在，执行此任务的电机的输出功率超过200 kW（272 hp），与去年相比有了显着增长。因此，奥迪也增加了储能系统的容量。位于驾驶员座舱内的封装式飞轮储能系统可以存储多达700千焦耳的能量，随后将其返回电机，比2014年增加约17％。尽管性能有所提高，奥迪仍实现了仅870公斤的最小重量-尤其是目前世界上最复杂的赛车类别。然而，改进的混合动力输出导致对内燃机的限制。根据体育法规，如果工程师选择更高的混合动力输出，则必须进一步减少燃油能量。因此，R18 e-tron quattro必须比2014年减少每圈柴油2.5％的排放量。尤其是出于这个原因，奥迪通过进行大量的详细工作以达到最佳的消耗水平，进一步开发了四升V6 TDI发动机。现在，该领域效率最高的发电厂可提供410 kW（558 hp）的功率。由于其优化的消耗，开发人员已经设法弥补了因燃油量减少而导致的输出损失。作为今年的另一项新规定，在整个赛季中，每辆赛车只能使用五个引擎。现在，提供更高燃油效率的动力装置仍是主要趋势。2006年，奥迪的TDI引擎在勒芒（Le Mans）首次亮相，随后八次获胜，直到2014年。虽然单圈时间不断改善，但在此期间，燃油消耗降低了38％。因此，最年轻的R18强调了赛车运动在奥迪众多领域中服务的目的。自1980年首款奥迪quattro投放市场以来，该品牌一直在使用赛车和拉力赛车来开发具有前瞻性的技术，随后将这些技术应用于生产中-从quattro四轮驱动到TFSI汽油直喷，再到通过Matrix LED灯和Audi Audi Laserlight等创新产品，进一步发展TDI引擎。在三月份的日内瓦车展上，奥迪推出了另外两项与赛车相关的创新技术。该品牌首次展示了将e-tron quattro原理与TDI引擎相结合的混合动力车型Q7。新的R8 *是首款采用奥迪空间框架作为多材料结构的模型。除了铝之外，车架还包括由碳纤维增强塑料（CFRP）制成的组件，这种材料长期以来一直是赛车运动中的必备品。2015奥迪R18 e-tron Quattro精选图片库