宾利（Bentley）在2011年制造出550辆Brooklands车型中的最后一辆时，退出了轿跑车业务。这家英国汽车制造商表示，它将生产19辆Mulsanne Grand Convertible的例子，但这并不算是轿跑车。因此，当美国Mulsanne业主希望自己的Bentley带有顶棚但不带四扇门的宾利时，他去了意大利长途汽车制造商Ares Design。而且Ares不仅做这件事，而且做得很棒。由此产生的两扇门被称为本特利·穆桑（Bentley Mulsanne）的战神设计轿跑车，其中的第一辆刚刚在贝弗利山庄交出，及时赶上了圆石滩的风光。总部位于摩德纳的Ares首先对轿车进行三维扫描，然后通过改变A柱背后的所有部件，将CAD文件重新制作为他们想要的双门轿跑车。重塑的车顶取代了旧的车顶，并落入了新的背光灯和更长的后行李箱盖中。工程师将B柱向后移动，以安装更长的前门，并为门架和后四分之一面板制造了新的侧面防撞保护装置。窗户上的新镀铬边框使外观看起来像来自克鲁。然而，由于车顶和车门是由碳纤维制成的，与捐助者的四门车相比，它们使轿跑车的重量减轻了992磅。在内部，Ares用更豪华的宝座替换了前排座椅，重新设计了内饰板，使其与车身风格保持一致，并与木材和皮革相匹配，就好像它们都是工厂原创的。在不变的引擎盖下，经过调节的ECU意味着6.75升双涡轮V8发动机可产生超过591马力的动力和811磅-英尺的扭矩，这对505 hp和752 lb-ft的储藏量均是有益的改进。完成转换后，双门轿跑车比“运动型悬架”低20毫米。一份报告说，加州一位车主的朋友非常喜欢这辆车，以至于第二个两扇门已经投入使用。Ares收取460,000美元的服务费，以启动该服务，大约需要六周时间。不，这个价格不包括捐助者本特利。但是，这比本特利进行交换的费用少得多，因为汽车制造商不会生产实际的汽车。这家意大利公司表示，希望将销量保持在“超低水平”，但是，“只要[Bentley]销量不高，我们就会继续。”尽管我们在特斯拉Model S货车之外没有多说Ares，但由前Lotus老板Dany Bahar领导的公司在其运营的四年中一直很忙。先前的作品包括1964年的Corvette Stingray Restomod，53辆配备V8和硬核野外装备的Land Rover Defenders，碳纤维车身的Mercedes-AMG G63 X-Raid，964系列保时捷911 Restomod，以及特斯拉。该公司表示，基于BMW R 9 T，以及法拉利GTC4 Lusso改制成法拉利412后，其第一批两轮车报价将很快到货，并且已经制造了保时捷911 GT3 RS Targa的原型。即将发布的是兰博基尼Huracán计划的Project Panther，它是现代的De Tomaso Pantera。Ares的业务是如此出色，以至公司表示将在明年春季开设另外两家工作室，其目前的洛杉矶分公司将在迈阿密开设一家工作室，在拉斯维加斯开设一家工作室。看看Bentley Mulsanne轿跑车，不难看出成功的根源。相关视频：Bentley Mulsanne Coupe的特色GalleryAres设计